Biografi om Granville T. Woods, amerikansk uppfinnare

Granville T. Woods (23 april 1856 – jan. 30, 1910) var en svart uppfinnare så framgångsrik att han ibland kallades "The Black Edison." Han ägnade sitt livs arbete till att utveckla en mängd uppfinningar, många relaterade till järnvägsindustri. Vid sin tidiga död, 53 år, hade Woods uppfunnit 15 apparater för elektriska järnvägar och fått nästan 60 patent, många relaterade till järnvägsindustrin.

Snabbfakta: Granville T. Woods

Granville T. Woods föddes den 23 april 1856. De flesta rapporter tyder på att han föddes i Columbus, Ohio, son till Tailer och Martha Woods, och att han och hans föräldrar var fria afroamerikaner i kraft av Nordvästliga förordningen av 1787, som förbjöd slaveri från territoriet som inkluderade vad som skulle bli staten Ohio.

Rayvon Fouché skrev emellertid i en Woods-biografi som, baserat på folkräkningsposter, Woods dödsattest och Journalistiska konton publicerade 1890-talet, Woods föddes i Australien och flyttade tydligen till Columbus på en ung ålder. Vissa biografier listar hans föräldrar som Martha J. Brown och Cyrus Woods.

De flesta källor är överens om att Woods hade liten formell utbildning och lämnade skolan vid 10 års ålder för att arbeta som lärling, studera som maskinist och smed och bokstavligen lära sig sina färdigheter på jobbet. Woods hade olika positioner i sina tidiga tonår, inklusive att arbeta som ingenjör i en järnvägsmaskinbutik och på ett brittiskt skepp, i ett stålverk och som järnvägsarbetare.

Under arbetet tog Woods kurser inom områden som teknik och elektronik och insåg att utbildning var avgörande för att utveckla de färdigheter han skulle behöva för att uttrycka sin kreativitet. med maskiner. Vissa rapporter säger att han hade upp till två års högskoleutbildning i antingen elektrisk eller maskinteknik eller båda, eventuellt på en East Coast college från 1876 till 1878.

1872 fick Woods ett jobb som brandman på Danville och södra järnvägen i Missouri, och blev så småningom ingenjör och studerade elektronik på fritiden. 1874 flyttade han till Springfield, Illinois, och arbetade i en rullande fabrik. Fyra år senare tog han ett jobb ombord på den brittiska ångaren Ironsides. Inom två år blev han dess chefstekniker.

Hans resor och erfarenheter ledde till slut honom att bosätta sig i Cincinnati, Ohio, där han ägnade sig åt att modernisera järnvägen och dess utrustning. Woods uppfann mer än ett dussin enheter för att förbättra elektriska järnvägsbilar och andra enheter för att kontrollera flödet av el. Hans mest noterade uppfinning vid denna tidpunkt var ett system för att låta en tågingenjör veta hur nära hans tåg var andra, vilket hjälpte till att minska kollisionerna.

Han utvecklade också ett system för elektriska ledningsledningar för järnvägar, som hjälpte till vid utvecklingen av järnvägssystem i städer som Chicago, St. Louis och New York.

Woods startade så småningom sin egen verksamhet, Woods Electrical Co., i Cincinnati för att utveckla, tillverka och sälja elektriska apparater. I början av 30-talet blev han intresserad av termisk kraft och ångdrivna motorer. Han lade in sitt första patent på en förbättrad ångpannaugn 1889. Hans senare patent var främst för elektriska apparater.

Han utvecklade också Synchronous Multiplex Railway Telegraph, som möjliggjorde kommunikation mellan tågstationer och rörliga tåg. Detta gjorde det möjligt för tåg att kommunicera med stationer och andra tåg så att alla visste exakt var tågen var hela tiden.

Bland hans andra uppfinningar var en automatisk luftbroms som användes för att bromsa eller stoppa tåg och en elbil som drivs av luftledningar. Den använde ett tredje rälsystem för att hålla bilarna på rätt spår.

Telefonuppfinnar Alexander Graham Bell's företaget American Bell Phone Co. köpte rättigheterna till Woods patent på en apparat som kombinerade en telefon och en telegraf. Enheten, som Woods kallade "telegrafoni", tillät en telegrafstation att skicka röst- och telegrafmeddelanden över en enda tråd. Intäkterna från försäljningen gav Woods lyxen att vara en heltids uppfinnare.

Framgång ledde till stämningar. En lades fram av den berömda uppfinnaren Thomas Edison, som stämde Woods på en påstående att han, Edison, var uppfinnaren av multiplex-telegraf. Woods vann så småningom domstolskampen, men Edison gav inte upp lätt när han ville ha något. Genom att försöka vinna Woods och hans uppfinningar erbjöd Edison Woods en framträdande position i ingenjörsavdelningen i Edison Electric Light Co. i New York. Woods avböjde och föredrog att behålla sin oberoende.

Tidigt i sin karriär under sommaren 1881 kontraherade Woods smittkoppor, som var under de senaste åren som ett stort hälsohot i USA. Den ofta dödliga sjukdomen täckte Woods i nästan ett år och lämnade honom med kronisk njur- och leversjukdom som kan ha spelat en roll i hans tidiga död. Han fick en stroke på Jan. 28, 1910, och dog på Harlem Hospital i New York två dagar senare.

Under sin smittkoppesjuka citerades Woods för att han var tvungen att vidta extrema åtgärder för att försörja sin familj. En annan referens, 1891, nämnde att han stämdes för skilsmässa. Men i allmänhet hänvisade tidningskonton till Woods som en ungkarl.

Granville T. Woods dussintals uppfinningar och patent gjorde livet enklare och säkrare för otaliga amerikaner, särskilt när det gällde järnvägsresor. När han dog hade han blivit en beundrad och respekterad uppfinnare, efter att ha sålt ett antal av sina apparater till sådana industrigiganter som Westinghouse, General Electric och American Engineering. Tio år senare har många av hans andra patent tilldelats stora tillverkare av elektrisk utrustning som spelar en viktig roll i det dagliga livet.

För världen var han känd som "Black Thomas Edison" och hans många uppfinningar och förbättringar av befintlig teknik verkar stödja den karaktäriseringen.

• "Granville T. Woods: 1856–1910". Encyclopedia.com.
• "Granville T. Woods. "Biography.com.
• "Granville T. Woods. "AfricanAmericanHistoryOnline.com.
• "Granville T. Woods. "Berömda svarta uppfinnar.