Jet Ski historia

Personligt vattenfarkoster har funnits i mer än ett halvt sekel. "Jet Ski" är emellertid ett varumärke som används av Kawasaki för sin serie personliga motoriserade vattenfarkoster. Även om ordet "Jet Ski" nu har blivit en mer generisk term som beskriver alla personliga vattenskotrar, kommer vi att använda det för att specifikt hänvisa till Kawasaki-fartygen.

De tidigaste vattenskoterna - som de ursprungligen kallades - introducerades till Europa i mitten av 1950-talet av motorcykeltillverkare som ville utvidga sina marknader.

Det brittiska företaget Vincent tillverkade cirka 2 000 av sina Amanda-vattenscooter 1955, men det lyckades inte skapa den nya marknaden som Vincent hade hoppats på. Trots att de europeiska vattenskoterna inte lyckades fånga på 1950-talet såg 60-talet fortsatta försök att tänka på idén.

Det italienska företaget Mival introducerade sin Nautical Pleasure Cruiser, som krävde användare att hänga på hantverket bakifrån. Den australiska motocrossentusiasten Clayton Jacobsen II beslutade att designa sin egen version så att dess piloter skulle stå upp. Men hans stora genombrott bytte från de gamla utombordsmotorerna till en intern pumpstråle.

Jacobsen tillverkade sin första prototyp av aluminium 1965. Han försökte igen ett år senare, denna gång valde han fiberglas. Han sålde sin idé till snöskotstillverkaren Bombardier, men de lyckades inte ta tag på och Bombardier gav upp dem.

Med patent i handen åkte Jacobsen till Kawasaki, som tog fram sin modell 1973. Det kallades Jet Ski. Med fördel av Kawasakis marknadsföring vann Jet Ski en lojal publik som ett sätt att vattenskidor utan behov av en båt. Det var dock en liten publik, eftersom det var en utmaning att stanna kvar ombord när han stod upp - särskilt i hackigt vatten.

Nästa årtionde planterade frön för en explosion i populariteten av personliga vattenfarkoster. För en sak introducerades nya modeller som låter ryttarna göra vad de kunde göra på de gamla vattenskoterna. Förmågan att sitta hjälpte pilotstabiliteten. Ny design förbättrade inte bara stabiliteten ytterligare, utan de gjorde det möjligt för två åkare åt gången och introducerade ett socialt element till personliga vattenhantverk.

Bombardier kom tillbaka in i spelet med introduktionen av Sea-Doo, som blev den mest sålda personliga vattenskotern i världen. Med ytterligare framsteg inom motorteknologi och utsläpp får dagens personliga vattenfarkost ny framgång i alla mätvärden. De kan gå snabbare än någonsin och nå 60 mil i timmen. Och de säljer nu mer än någon båt i världen.

När populariteten för personliga vattenfarkoster började starta började entusiaster att organisera tävlingar och tävlingar. Arrangemanget för premiärracing är P1 AquaX, som lanserades i Storbritannien i maj 2011. Londonbaserade sportpromotören Powerboat P1 skapade tävlingsserien och utvidgades till USA 2013. År 2015 hade så många som 400 ryttare från 11 länder anmält sig för att tävla i ett AquaX-evenemang. Arrangörerna vill expandera till andra länder.