USS Monitor i det amerikanska inbördeskriget

En av de första järnkulorna konstruerade för den amerikanska marinen, USS ursprung Övervaka började med förändringar i flottordnansen under 1820-talet. I början av det decenniet utvecklade den franska artillerivakten Henri-Joseph Paixhans en mekanism som gjorde det möjligt att skjuta upp skal med platt bana, högdrivna marinvapen. Försök med det gamla fartyget Pacificateur (80 vapen) 1824 visade att exploderande skal kunde orsaka betydande skador på traditionella träskrov. Förfinade under det kommande decenniet var skjutvapen baserade på Paixhans design vanliga i världens ledande flottor vid 1840-talet.

Amerikanen Robert L. erkänner träfartygs sårbarhet för skal. och Edwin A. Stevens började utformningen av ett pansar flytande batteri 1844. Tvingat att utvärdera designen på grund av snabba framsteg inom skaltekniken, projektet avbröts ett år senare när Robert Stevens blev sjuk. Även om Stevens 'fartyg återuppstod 1854, kom aldrig frukt. Under samma period experimenterade fransmännen framgångsrikt med pansrade flytande batterier under

Med början av Inbördeskrig, US Navy sammankallade en Ironclad styrelse i augusti 1861 för att utvärdera möjliga design för pansrade krigsfartyg. På begäran om förslag till "järnklädda ångfartyg för krig" sökte styrelsen fartyg som kan arbeta i grunt vatten längs den amerikanska kusten. Styrelsen anskaffades vidare till handling på grund av rapporter om att Confederacy försökte konvertera de fångade resterna av USS Merrimack (40) i en järnklädd. Styrelsen valde slutligen tre mönster som ska konstrueras: USS Galena (6), USS Övervaka (2) och USS Nya Ironsides (18)

Övervaka designades av den svenskfödda uppfinnaren John Ericsson som tidigare hade fallit ut med marinen i kölvattnet av 1844 USS Princeton katastrof som hade dödat sex personer inklusive statssekreterare Abel P. Upshur och marinens sekreterare Thomas W. Gilmer. Även om han inte hade tänkt att skicka in en design, blev Ericsson involverad när Cornelius S. Bushnell konsulterade honom angående Galena projekt. Under mötena visade Ericsson Bushnell sitt eget koncept för en järnklädd och uppmanades att lämna in sin revolutionära design.

Bestående av en roterande tornet monterad på ett lågt panserdäck, liknades designen med en "ostlåda på en flotten. "Med ett lågt fribord är det bara fartygets torn, travar och litet pansrat pilothus som projiceras ovan skrovet. Denna nästan obefintliga profil gjorde fartyget mycket svårt att träffa, även om det också betydde att det presterade dåligt på det öppna havet och var benägen att träna. Mycket imponerad av Ericssons innovativa design reste Bushnell till Washington och övertygade marinavdelningen att godkänna byggandet. Kontraktet för fartyget gavs Ericsson och arbetet inleddes i New York.

Ericsson beställde underleverantör av konstruktionen av skrovet till Continental Iron Works i Brooklyn fartygets motorer från Delamater & Co. och tornet från Novelty Iron Works, båda i New York Stad. Arbetar i en frenetisk takt, Övervaka var redo för lansering inom 100 dagar efter det att den hade fastställts. När de kom in i vattnet den 30 januari 1862 började arbetarna slutföra och montera fartygets inre utrymmen. Den 25 februari avslutades arbetet och Övervaka uppdraget med löjtnant John L. Ordna i kommando. Segeln från New York två dagar senare tvingades fartyget att återvända efter att styrningen hade misslyckats.

• Nation: Förenta staterna
• Byggare: Continental Iron Works, Brooklyn, NY
• Ligg ner: Oktober 1861
• lanserat: 30 januari 1862
• Bemyndigad: 25 februari 1862

• Typ:Övervaka-klassig järnklädd
• Förflyttning: 987 ton
• Längd: 172 ft
• Stråle: 41 fot 6 in.
• Förslag: 10 ft 6 in.
• Komplement: 59
• Hastighet: 8 knop

• 2 x XI-tums Dahlgren glattbor

Efter reparationer, Övervaka lämnade New York den 6 mars, denna gång under bogsering, med order att fortsätta till Hampton Roads. Den 8 mars stängdes den nyligen avslutade konfederationen CSS Virginia ångade ner Elizabeth River och slog till unionens skvadron på Hampton Roads. Det går inte att sticka genom Virginiarustning, träfacken var hjälplösa och konfederatet lyckades sjunka krigsslingan USS Cumberland och fregatt USS Congress. När mörkret föll, Virginia drog sig tillbaka med avsikt att återvända nästa dag för att avsluta de återstående unionsfartygen. Den natten Övervaka kom och tog upp en defensiv position.

Återvänder nästa morgon, Virginia påträffade Övervaka när det närmade sig USS Minnesota. De två fartygen öppnade eld och började världens första strid mellan järnklädda krigsfartyg. Då de slog varandra i över fyra timmar kunde ingen av dem skada betydande skador. Fastän ÖvervakaTyngre kanoner kunde spricka VirginiaConfederates fick sitt träff på en motståndares pilothus som tillfälligt bländade Worden. Det går inte att besegra Övervaka, Virginia drog sig tillbaka från Hampton Roads i unionens händer. För resten av våren, Övervaka kvar, vaktade mot ytterligare en attack av Virginia.

Under denna tid, Virginia försökte engagera sig Övervaka vid flera tillfällen men vägrade Övervaka var under presidentens order att undvika strid såvida inte absolut krävs. Detta berodde på president Abraham Lincolns rädsla för att fartyget skulle gå förlorat Virginia att ta kontroll över Chesapeake Bay. Den 11 maj, efter att unionstropper tagit Norfolk, brände konfederaterna Virginia. Dess nemesis bort, Övervaka började delta i regelbundna operationer, inklusive rekognosering av James River till Drury's Bluff den 15 maj.

Efter att ha stött Generalmajor George McClellanär halvöns kampanj på sommaren, Övervaka deltog i unionsblockaden på Hampton Roads som faller. I december fick fartyget order att fortsätta söderut för att hjälpa till i operationer mot Wilmington, NC. Avgår under bogsering av USS Rhode Island, Övervaka rensade Virginia Capes den 29 december. Två nätter senare började det ta vatten när det mötte en storm och höga vågor utanför Cape Hatteras. förlisning, Övervaka sjönk tillsammans med sexton av dess besättning. Även om det var i drift under mindre än ett år påverkade det djupt krigsfartygsdesign och flera liknande fartyg byggdes för Union Navy.

1973 upptäcktes vraket sexton mil sydost om Cape Hatteras. Två år senare utsågs det till en nationell marinreservat. Vid denna tidpunkt avlägsnades vissa artefakter, såsom skeppets propeller, från vraket. År 2001 började återhämtningsarbetet att rädda fartygets ångmotor. Nästa år, Övervakaden innovativa tornet lyfts upp. Dessa har alla tagits till Mariner's Museum i Newport News, VA för bevarande och visning.