US Navy: South Dakota-klass (BB-49 till BB-54)

• Förflyttning: 43 200 ton
• Längd: 684 ft
• Stråle: 105 fot
• Förslag: 33 ft
• Drivning: Turboelektrisk växellåda med 4 propeller
• Hastighet: 23 knop

• 12 × 16 tum. pistol (4 × 3)
• 16 × 6 tum. guns
• 4 × 3 tum. guns
• 2 × 21 tum. torpedorör

Auktoriserad den 4 mars 1917, den South Dakota-klass representerade den slutliga uppsättningen av slagskepp som krävdes enligt marinlagen 1916. Bestående av sex fartyg markerade konstruktionen på vissa sätt en avvikelse från standardtypspecifikationerna som använts föregående Nevada, Pennsylvania, New Mexico, Tennessee, och Colorado klasser. Det här konceptet krävde fartyg som hade liknande taktiska och operativa egenskaper såsom en minsta topphastighet på 21 knop och en radie på 700 meter. Vid skapandet av den nya designen försökte marinarkitekterna använda lärdomar som Royal Navy och Kaiserliche Marine lärde sig under de första åren av första världskriget

En utveckling av Tennessee- och Colorado klasser, South Dakota-klass använde liknande bro- och gittermastsystem samt turboelektrisk framdrivning. Den senare drev fyra propeller och skulle ge fartygen en toppfart på 23 knop. Detta var snabbare än sina föregångare och visade den amerikanska marinens förståelse att brittiska och japanska stridskepp ökade i snabbhet. Dessutom varierade den nya klassen genom att den trunkade fartygens tratt till en enda struktur. Att ha ett omfattande pansarprogram som var ungefär 50% starkare än det som skapades för HMS Huva, South Dakotahuvudpanserbältet mätte en jämn 13,5 "medan skyddet för tornen varierade från 5" till 18 "och det tillhörande tornet 8" till 16 ".

Fortsätter en trend inom amerikansk slagskipdesign, South Dakotavar avsedda att montera huvudbatteriet på tolv 16 "pistoler i fyra trippel torn. Detta markerade en ökning med fyra jämfört med tidigare Colorado-klass. Dessa vapen kunde en höjd av 46 grader och hade ett område på 44 600 meter. I en ytterligare avresa från fartygen av standardtyp skulle det sekundära batteriet bestå av sexton 6 "kanoner snarare än de 5" kanoner som användes på tidiga slagskepp. Medan tolv av dessa vapen skulle placeras i kasemat, var resten belägen i öppna positioner runt överbyggnaden.

• USS South Dakota (BB-49) - New York Naval Shipyard
• USS Indiana (BB-50) - New York Naval Shipyard
• USS Montana (BB-51) - Mare Island Naval Shipyard
• USS norra Carolina (BB-52) - Norfolk Naval Shipyard
• USS Iowa (BB-53) - Newport News Shipbuilding Corporation
• USS massachusetts (BB-54) - Fore River Shipbuilding

Även om South Dakota-klassen godkändes och designen slutfördes före slutet av första världskriget, konstruktionen fortsatte att försenas på grund av det amerikanska flottans behov av förstörare och eskortfartyg för att bekämpa tyska U-båtar. I slutet av konflikten påbörjades arbetet med att alla sex fartyg lades ner mellan mars 1920 och april 1921. Under denna tid uppstod oro över att en ny marinvapenkapp, liknande den som föregick första världskriget, var på väg att börja. I ett försök att undvika detta gjorde president Warren G. Harding höll Washington Naval Conference i slutet av 1921, med syftet att sätta gränser för krigsfartygskonstruktion och tonnage. Från och med den 12 november 1921, under ledning av Nations League, samlades företrädarna vid Memorial Continental Hall i Washington DC. Med deltagande av nio länder inkluderade de viktigaste aktörerna USA, Storbritannien, Japan, Frankrike och Italien. Efter uttömmande förhandlingar enades dessa länder om ett 5: 5: 3: 1: 1 tonnage-förhållande samt begränsningar för fartygsdesign och totala kapslar på tonnage.

Bland de begränsningar som åläggs Washington Naval-fördraget var att inget fartyg kunde överstiga 35 000 ton. Som den South Dakota-klassificerade 43 200 ton, de nya fartygen skulle strida mot fördraget. För att följa de nya begränsningarna beordrade den amerikanska flottan byggandet av alla sex fartyg att stanna den 8 februari 1922, två dagar efter undertecknandet av fördraget. Arbeta med av fartygen South Dakota hade gått längst med 38,5% fullbordad. Med tanke på fartygens storlek, ingen omvandlingsmetod, till exempel att slutföra stridsförare Lexington (CV-2) och Saratoga (CV-3) som flygbolag var tillgängliga. Som ett resultat såldes alla sex skrov för skrot 1923. Fördraget stoppade effektivt amerikansk slagskipskonstruktion under femton år och nästa nya fartyg, USS norra Carolina (BB-55), skulle inte fastställas förrän 1937.

• NHHC: South Dakota-klass
• Global säkerhet: South Dakota-klass
• MaritimeQuest: South Dakota-klass