Jetmotorer flytta flygplanet framåt med en stor kraft som produceras av en enorm kraft, vilket får planet att flyga mycket snabbt. Tekniken bakom hur detta fungerar är inget annat än extraordinärt.
Alla jetmotorer, som också kallas gasturbiner, arbetar enligt samma princip. Motorn suger in luft genom fronten med en fläkt. Väl inuti höjer en kompressor lufttrycket. Kompressorn består av fläktar med många blad och fästas på en axel. När bladen komprimerar luften sprutas sedan tryckluften med bränsle och en elektrisk gnista tänder blandningen. De brinnande gaserna expanderar och sprängs ut genom munstycket på baksidan av motorn. När gasstrålarna skjuter ut drivs motorn och flygplanet framåt.
Bilden ovan visar hur luften flyter genom motorn. Luften går igenom kärnan i motorn och runt kärnan. Detta gör att en del av luften blir väldigt varm och en del kallare. Den kallare luften blandas sedan med varmluften i motorens utgångsområde.
En jetmotor arbetar med tillämpning av Sir Isaac Newtons tredje fysiklag. Den säger att för varje handling finns det en lika och motsatt reaktion. I luftfarten kallas detta drivkraft. Denna lag kan demonstreras på enkla termer genom att släppa en uppblåst ballong och titta på den utströmmande luften driva ballongen i motsatt riktning. I den grundläggande turbojetmotorn kommer luft in i det främre inloppet, komprimeras och tvingas sedan in i förbränningskamrar där bränsle sprutas in i den och blandningen antänds. Gaser som bildas expanderar snabbt och uttömmes genom brännskammarnas baksida.
Dessa gaser utövar lika kraft i alla riktningar, vilket ger framåttryck när de flyr bakåt. När gaserna lämnar motorn passerar de genom en fläktliknande uppsättning blad (turbin) som roterar turbinaxeln. Denna axel, i sin tur, roterar kompressorn och bringar därmed in en ny tillförsel av luft genom inloppet. Motorns drivkraft kan ökas genom tillsats av en efterbrännardel i vilken extra bränsle sprutas in i de utmattande gaserna som brinner för att ge det extra trycket. Vid ungefär 400 km / h motsvarar ett kilo drivkraft en hästkraft, men vid högre hastigheter ökar detta förhållande och ett kilo drivkraft är större än en hästkraft. Vid hastigheter på mindre än 400 mph minskar detta förhållande.
I en typ av motor känd som en turbopropmotoravgaserna används också för att rotera en propell fäst vid turbinaxeln för ökad bränsleekonomi i lägre höjder. EN turbofanmotor används för att producera ytterligare tryckkraft och komplettera drivkraften som genereras av den grundläggande turbojetmotorn för större effektivitet i höga höjder. Fördelarna med jetmotorer jämfört med kolvmotorer inkluderar lättare vikt med större kraft, enklare konstruktion och underhåll, färre rörliga delar, effektiv drift och billigare bränsle.