Det finns två vanliga motorkylningssystem i små fartyg. Kylning av råvatten cirkulerar havsvatten genom motorblocket direkt, medan kylning med sluten krets använder en värmeväxlare för att isolera motorns kylvätska från havsvatten som transporterar överskottsvärmen ur ett fartyg.
Båda systemen har liknande komponenter och drift. Det mer komplexa av de två systemen är faktiskt två enkla kylslingor i serie. Koncepten är lätta att förstå och detsamma är problem med vanliga problem.
Rått vatten eller öppen kylning
Vi kommer att följa vattnet från havet till inloppet som är utrustat med en ventil som kallas en havskran för att stänga öppningen om en kylvätskeledning misslyckas. Dessa anslutningar är stora och kommer att lägga till flera hundra liter per minut i din skrov om de misslyckas.
Kylvattnet passerar genom en sil som bör kontrolleras varje dag. Det är mycket viktigt att tömma den här lilla skräpkorgen eftersom det kommer att hindra flödet till motorn vilket kan orsaka skador.
Därefter reser havsvattnet genom en hård rörledning eller ibland flexibel slang till den kalla sidan av motorns kylsystem. Eventuella mjuka linjer bör säkras med dubbla bandklämmor på varje anslutning, de bör kontrolleras mycket ofta för fel eller slitage.
På sin resa genom motorn, det svala havet absorberar värme genom att passera genom små kanaler gjutna i motorkomponenterna. Dessa kanaler ger många ytor där värme kan absorberas men de har nackdelar som tilltäppning och frysning under kallt väder.
När havsvattnet kommer ut passerar det genom en termostat som kan vara en anordning för fjädertyp eller en sensor ansluten till en automatisk grindventil. Om vattnet ligger under den ideala temperaturtröskeln för motorns kylvatten kringgår motorn tills värmeavlägsning krävs. En kallkörande motor är dåligt för maskinerna och motorens effektivitet.
Kylvatten och avgaser kombineras i ett vått avgassystem där de lämnar fartyget. Om avgaserna är antenn passerar kylvatten genom en annan havskock för att lämna skrovet.
Closed-Loop Cooling
Denna typ av kylning liknar mycket kylvattenkylning utom i stället för en motor finns det en värmeväxlare. I grund och botten ett rör i ett rör som överför värme utan att låta vätskor blandas.
Kylvätskan cirkulerar på motorsidan medan rått havsvatten cirkulerar på värmeväxlarens sida. Utöver denna viktiga punkt är alla operationer lika.
Fördelar och nackdelar med öppna och stängda system
Öppen
Fördelar: enkelt och välkänt, inga kemikalier, om hårt rör är det enda underhållet att rengöra silen.
Nackdelar: Utsatt för tilltäppning med skräp kommer rent vatten tillåtet att frysa i motorpassager att spricka motorblock, i vissa miljöer kan insidan av systemet bli hem till musslor och barnkulor.
Stängd
Fördelar: Mycket mindre tid att få en motor till en stabil driftstemperatur, mindre temperaturfluktuationer ökar bränsle och effekteffektivitet, övervintringsuppgifter och köldskador minimeras, om en täppa verkar kommer det att vara i värmeväxlarens sida som lätt kan underhållas; en tilltäppning i en motorpassage kräver demontering överskottsvärme kan användas för rymduppvärmning.
Nackdelar: Marin kylvätska är dyrt och många system har en hög kapacitet, potential att läcka kylvätska i det omgivande vattnet, ytterligare anoder måste placeras och övervakas för tecken på korrosion.
Vad är det bästa marinkylsystemet?
Svaret beror på din plats och verksamhet. Begränsning och träsko är de största problemen för de flesta operatörer och lokal kunskap fungerar bäst för dessa situationer. Om du måste välja en typ av system framför en annan och allt annat verkar lika, ta en titt på antifouling färg används i ditt område. Om det är tänkt att aggressivt förbjuda tillväxten av marint liv, bör du överväga ett stängt system för att minska risken för skador.
Hur du spolar ditt arbetsbåtkylningssystem
Medan det finns ett par tusen stora fartyg i den globala handelsflottan, finns det kanske ett par hundra tusen mindre arbetsbåtar. Operatörer av dessa båtar är ofta också ägare och för att hålla kostnaderna nere så går de utan professionella underhållstjänster.
Om du väljer denna strategi kommer det att spara pengar, även om det ökar risken för skador på grund av mänskliga misstag. Att arbeta noggrant och förstå några av de underliggande koncepten för din utrustning kommer att säkerställa att jobbet utförs korrekt medan du fortfarande sparar pengar.
Många har gått in i detta yrke genom småbåtarnas värld. De långa dagarna tillbringade i marinan och tvättade fritidsbåtar för att spendera extra pengar blev mer komplexa jobb. Snart tjänade de lilla el- och VVS-arbeten några dollar, och förhoppningsvis ett gott rykte.
Formell utbildning finns tillgängligt för dessa jobb och många utmärkta skolor kommer att ge dig en omfattande förståelse för systemen i alla storlekar fartyg.