Det fanns faktiskt två Industriella revolutioner. Den första inträffade i Storbritannien i mitten av 17: e och början av 1700-talet då nationen blev ett ekonomiskt och kolonialt kraftcenter. Den andra industriella revolutionen inträffade i USA som började i mitten av 1800-talet och transformerade och positionerade Amerika för sin uppgång till en global stormakt.
Storbritanniens Industriell revolution såg uppkomsten av vatten, ånga och kol som rikliga kraftkällor, vilket hjälpte Storbritannien att dominera den globala textilmarknaden under denna tid. Andra framsteg inom kemi, tillverkning och transport säkerställde att Storbritannien blev världens första modern supermakt, och dess koloniala imperium tillät dess många tekniska innovationer att sprida sig runt om värld.
Den amerikanska industriella revolutionen började åren och decennierna efter inbördeskrigets slut. När nationen åter solidifierade sina obligationer byggde amerikanska företagare på de framsteg som gjorts i Storbritannien. Under de kommande åren, nya former av transport, innovationer i branschen och uppkomsten av el skulle förvandla nationen på ungefär samma sätt som Storbritannien hade förvandlats till ett tidigare epok.
Även om den amerikanska industriella revolutionen inte skulle träda i kraft förrän i mitten av 1800-talet gjorde en kolonial innovatör sitt märke på den unga nationen.
1794, Eli Whitney uppfann bomullsgin, vilket gjorde separationen av bomullsfrön från fiber mycket snabbare. Söderna ökade sin bomullsförsörjning och skickade rå bomull norrut för att användas för tillverkning av tyg. Francis C. Lowell ökade effektiviteten i tygstillverkning genom att föra samman spinn- och vävningsprocesserna till en fabrik. Detta ledde till utvecklingen av textilindustrin i hela New England.
Whitney kom också på idén att använda utbytbara delar 1798 för att tillverka musketter. Om standarddelar tillverkades med maskin, kunde de monteras i slutet mycket snabbare. Detta blev en viktig del av den amerikanska industrin och den andra industriella revolutionen.
En annan innovatör och statsman, Benjamin Franklin, var upptagen med att experimentera med elektricitet under denna tid, vilket resulterade i uppfinningen av blixtstången. Samtidigt studerade Michael Faraday i Storbritannien elektromagnetism, vilket skulle lägga grunden för moderna elektriska motorer.
De unga USA slösade bort ingen tid att utvidga sig västerut efter oberoende. Nationens västutvidgning på 1800-talet hjälpte inte någon liten del av dess enorma nätverk av floder och sjöar. Under de första decennierna av seklet, Erie Canal skapade en rutt från Atlanten till de stora sjöarna, och hjälpte därmed till att stimulera New Yorks ekonomi och göra New York City till ett stort handelscenter.
Samtidigt blomstrade den stora floden och sjöstäderna i Mellanvästern tack vare den pålitliga transporten som ångbåten gav. Vägtransporter började också koppla delar av landet samman. Cumberland Road, den första nationell väg, började 1811 och blev så småningom en del av Interstate 40.
När väststäder började springa upp längs stora vattennät växte också industrin. De första godståggen började dyka upp i mitten av 1820-talet längs Eriekanalen och andra industricentre. Baltimore och Ohio Railroad började erbjuda regelbunden passagerartjänst 1830.
Uppfinningen av telegraf 1844 skulle också förvandla nationen eftersom nyheter och information nu kunde delas inom några sekunder. När järnvägssystemet växte följde oundvikligen telegraflinjer med reläkontor i tågstationer längs större rutter.
När industrin expanderade började medelklassen växa. För första gången hade en kritisk massa amerikaner disponibla inkomster och lite fritid tack vare tidig industrialisering. Detta gav upphov till nya maskiner för både fabrik och hem. 1846 skapade Elias Howe symaskin vilket revolutionerade klädtillverkningen. Fabriker kunde uppnå nya produktionsnivåer medan hemmafruar kunde skapa kläder för familjen på mycket kortare tid.
I början av inbördeskriget, järnvägar var av yttersta vikt att öka handeln i hela USA. Linjer kopplade de viktigaste Midwestern-städerna till Atlantkusten, vilket gav Mellanvästens industriella tillväxt. Med tillkomsten av det transkontinentala järnväg 1869 i Promontory, Utah, och standardiseringen av järnvägsmätare på 1880-talet, blev järnvägen snabbt den dominerande transiteringsformen för både människor och gods under resten av 1800-talet.
Inbördeskriget förvandlade andra tekniker. Fotografering, som uppfanns första gången cirka 1830, hade blivit sofistikerad att hästdragen mobil mörkrum och halvportabla kameror gjorde det möjligt att dokumentera kriget av fotografer som Matthew Brady. Dessa bilder reproducerades som inristningar i stora och små tidningar, som tillsammans med telegrafen tillät nationens nyheter att sprida sig lätt över långa avstånd. Medicin fortsatte också när läkarna tänkte nya sätt att behandla trauma och de första anestetika användes.
En annan upptäckt, den här 1859, skulle få konsekvenser inte bara för inbördeskriget, utan även nationen utanför. Upptäckten var olja i Titusville, Pa., De första stora insättningarna i USA Pennsylvania skulle snart bli centrum för landets oljeborrning och raffinering.
När nationen byggdes om under decennierna efter inbördeskriget skulle det elektriska nätet förvandla nationen ännu snabbare än järnvägar hade gjort. Baserat på arbete som främst gjordes av en brittisk uppfinnare, patenterade Thomas Edison världens första praktiska glödlampa 1879. Han började snabbt främja utvecklingen av ett elektriskt nät i New York City för att driva sin uppfinning.
Men Edison förlitade sig på likström (DC) kraftöverföring, som inte kunde skicka el över något annat än korta avstånd. George Westinghouse, Edisons affärsrival, främjade växelströmstransmissionsteknologi (AC) och etablerade ett konkurrerande elektriskt nätverk.
Ofta skulle samma poler som stöder de nya elektriska ledningarna också stödja linjer för en annan ny uppfinning, telefonen. Den enheten, pionjär av ett antal uppfinnare inklusive Alexander Graham Bell och Thomas Edison, avslöjades 1876, samma år som USA firade sin 100-årsdag.
Alla dessa innovationer bidrog till urbanisering när nya industrier lockade människor från gård till stad. När den amerikanska industriella revolutionen avancerade skulle metallurgister utveckla legeringar som tillverkar stål (en annan 1800-talets innovation) ännu starkare, vilket möjliggjorde byggandet av den första skyskrapan 1885 år Chicago.
Arbetskraften skulle också förändras, särskilt under de första decennierna av 1900-talet, då arbetarna fick nytt ekonomisk och politisk makt med stora fackföreningar som American Federation of Labour, som grundades 1886.
Med hjälp av innovationer utvecklade av Nikola Tesla skulle George Westinghouse så småningom bäst Thomas Edison. I början av 1890-talet hade AC blivit det dominerande sättet för kraftöverföring. Liksom med järnvägar tillåter industristandardisering elektriska nät att spridas snabbt, först bland stadsområden och senare till mindre befolkade regioner.
Dessa elektriska ledningar gjorde mer än bara glödlampor, vilket gjorde det möjligt för människor att arbeta i mörkret. Det drivde också de lätta och tunga maskinerna i landets fabriker, vilket ytterligare drivs med nationens ekonomiska expansion till 1900-talet.
Amerikanindustrin omvandlades igen genom Henry Fords banbrytande användning av monteringslinjen i tillverkningen process, som avancerade på utvecklingen av en annan innovation, bilen, som uppfanns först 1885 av tyska Karl Benz. Samtidigt exploderade kollektivtrafiken med elektriska gatbilar ovanför marken och den första amerikanska tunnelbanan i Boston 1897.
Masskommunikation skulle förändras igen med uppfinningen av radio 1895. Det skulle ha djupgående effekter på hur nationen kommunicerade och ytterligare förbättra dess tillväxt och expansion.
I slutet av första världskriget hade den amerikanska industriella revolutionen förvandlat nationen fullständigt. Tillväxten drev utveckling i en dygdig cykel när nationen expanderade. År 1916 skulle det finnas mer än 230 000 mil med skenor i USA, och passagerartrafiken skulle fortsätta att växa till slutet av Andra världskriget när två nyare transitnyheter fick dominans och skulle driva nya ekonomiska och industriella förändringar: bilen och flygplan.
Det kan hävdas att vi är mitt i en ny industriell revolution idag, särskilt inom telekommunikationsområdet. TV byggd på radioens framsteg, medan framsteg i telefon skulle leda till kretsarna som finns i dagens datorer. Innovationer inom mobilteknologi i början av 2000-talet antyder att nästa revolution kanske bara börjar.