Visst, du förstår regenerativ bromsning och du vet skillnaden mellan plug-in hybrider och resten av förpackningen. Men har du skolat nog om dessa populära alternativa bränslefordon för att känna till dessa fem intressanta lurar om dem?
Faktum är att de går tillbaka till 1902 när en gentleman med namnet Ferdinand Porsche byggde den första fullt fungerande hybridbilen, känd som "Mixte." Om namnet ringer på en klocka, borde det. Porsche var verkligen grundaren av Porsche-företaget. Tidiga hybridbilar kallades "Semper Vivus", vilket betyder "alltid levande." Den första hybriden hade en två-förbränningsmotor med en elektrisk motor nav designad för att lagra energi i batteriet. Det var först 1997 som den första kommersiella hybridbilen producerades och det var Toyota Prius som rullade ut sin första hybrid i Japan samma år. Sedan Prius träffade marknaden i USA har nästan alla större biltillverkare antingen producerat eller meddelat planer på att producera, ett hybridfordon eller en rad fordon.
Hybridbilar är inte det enda exemplet på hybridteknik.
Hybridteknologi är inte ny och har funnits i många år, som nämnts ovan. Men visste du att det har använts i mopeder som förenade bensinmotorn och kraftpedalerna? Naturligtvis gjorde du... du tänkte aldrig på det så förrän nu. Hybridteknologi har också använts i lok, ubåtar, gruvtruckar och andra applikationer. Det tog över ett sekel för tekniken att hitta vägen tillbaka till bilar.
Hybridbilar är inte ett knep ponnyer när det gäller besparingar.
Även om bränslebesparingar är det mest uppenbara ekonomiska argumentet för hybridägande, med hybrider som blir över 50 mil per gallon och med bara en tredjedel av gasen som konventionella bilar finns det andra ekonomiska skäl att överväga a hybrid. De har lägre avskrivningsgrader jämfört med deras konventionella motsvarigheter och de flesta ägare kommer att vara berättigade till en skatteavdrag. Medan batterierna är dyrare erbjuder de flesta bilproducenter nu livstidsgaranti på batterier och vissa erbjuder också betydande garantier på andra delar. Slutligen behåller hybridbilar ett utmärkt detaljhandelsvärde.
Reparationskostnaderna bryter inte banken.
I likhet med vissa konventionella modeller, kända för sitt kostsamma underhåll, bör fordonsunderhåll för en hybrid inte kosta mer än för konventionella fordon. Detta uttalande brukade vara falskt, men populariteten hos hybrider har minskat kostnaderna avsevärt med mer utbildad mekanik rutinmässigt för att utföra underhåll på hybridfordon, vilket gör det mycket lättare - och billigare - att hålla ett hybridfordon att fungera optimalt.
Hybridbilar bryter igenom långa myter.
En av de mest nagande myter om hybridbilar är deras prestanda. Men med hybridbiltillverkare anpassade till denna växande oro, framsteg inom teknik med avancerade elektroniska mekanismer som kan intelligent skapa en balans mellan prestanda och effektivitet enligt förarens behov, har svarat på detta oro. En annan myt som också långsamt motbevisas är att hybridbilar är farliga vid en olycka. I verkligheten har hybridbilar många säkerhetsfunktioner för att skydda både förare och passagerare samt beredskapspersonal. Kraftverkets komponenter är tydligt markerade med ljusa färger för att varna akutarbetare om deras existens och de senaste rekommendationerna är att ytterligare säkerhetsfunktioner ska införas. Ett annat exempel på felaktig information som en gång tros vara sant är att hybridbilar måste vara anslutna varje kväll och att förarna kommer att strandas om batteriet tar slut under körning. I verkligheten har hybridfordonets popularitet vuxit åtminstone delvis från insikten hybrider - andra än plug-in-hybrider - är inte anslutna för att ladda sina batterier - de laddar medan de är på farten. Dessutom kommer hybrider inte att lämna dig strandade eftersom de sömlöst byter till bensin vid behov... kom bara ihåg att ha lite gas i tanken!