ULEV är en förkortning för Ultra Low Emission Vehicle. ULEV: er släpper ut utsläpp som är 50 procent renare än det nuvarande genomsnittliga årsmodellen. ULEV: er tar LEV, Low Emission Vehicle, standard ett steg längre men kvalificerar sig ännu inte till Super-Ultra Low Emission Vehicle (SULEV) status.
Även om det redan var ett koncept i biltillverkarens styrehus, ökade populariteten för ULEV-fordon efter en dom från Kaliforniens domstolar 2004 om att alla nya bilar som säljs i staten måste ha minst en LEV betyg. Liknande åtgärder vidtagna av Förenta staternas miljöskyddsbyrå (EPA) i förordningar om fordonsutsläpp har också gett upphov till populariteten hos miljövänliga fordon.
Ursprung med låga utsläpp
Som ett resultat av EPA: s 1990 ändringar av lagen om ren luft från 1970 började tillverkningen av lätta fordon genomgå ett stegvis genomförande av renare utsläppsstandarder. Normalt begränsar produktionen av för mycket kolmonoxid, organiska gaser som inte är metan, kväveoxider, formaldehyd, och partiklar, dessa bestämmelser försökte minska koldioxidavtrycket från bilindustrin i Förenta staterna Stater. Faserna i denna plan rullade ut klass 1-klassificeringar från 1994 till 1999 med nivå 2 implementerad från 2004 till 2009.
Som en del av Kaliforniens initiativ för lågutsläppsbil 2004, som gav mycket strängare bestämmelser för att kvalificera sig som ett fordon med låga utsläpp, nivåerna delades ytterligare upp i sex underklassificeringar: Transitional Low-Emission Vehicles (TLEV), LEV, ULEV, SULEV, Partial-Zero Emissions Fordon (PZEV) och Zero Emission Vehicle (ZEV).
2009 meddelade president Barack Obama ett nytt initiativ för att ytterligare minska utsläppsutgångarna för amerikanska bilkonsumenter. Detta inkluderade att utvidga klassificeringarnas definitioner samt standardisera Kaliforniens räkning 2004 som ett federalt mandatprogram, vilket kräver tillverkare att producera en nettoutsläppseffekt från sina fordon (vilket betyder det kombinerade genomsnittet för varje fordons utsläppsgradering) som motsvarade mer än 35,5 mil per gallon.
Vanliga exempel
Antalet ULEV: er på vägen har exponentiellt ökat år 1994 sedan 1994, men det var inte förrän under 2010-talet att marknaden för LEV: er verkligen började. Fortfarande har årtionden av erfarenheter lärt biltillverkarna en sak: eco säljer. Mer och mer rusar företag att uppfylla kraven för att deras fordon ska kvalificera sig som LEV.
Exempel på dessa Ultra-Low Emission Vehicles har börjat dyka upp allt oftare och börja med 2007 Honda Odyssey minivan, 2007 Chevrolet Malibu Maxx och Hyundai Accent 2007. Priserna är vanligtvis mellanslag för dessa bilbilar med låg utsläpp, vilket uppmuntrar fler konsumenter att vara miljömedvetna med sina körvanor.
Lyckligtvis tillkomsten av sådana mätverktyg för bränsleekonomi som omedelbar skärm för bränsleekonomi hjälper också till att ytterligare bekämpa bränsleavfall genom att varna förare på realtidsmilen per gallon bränsleförbrukning som deras bil kräver för att få föraren att hantera fordonet. De flesta bilar som produceras i USA kvalificerar sig nu åtminstone som LEV: er med utsläpp över hela linjen nu ner till mindre än en procent av de utsläpp som tillåts i USA på 1960-talet.
Snart kommer vi förhoppningsvis att flytta längre bort från bensinberoende fordon och istället byta till elektriska eller hydrodrivna motorer.