På enklaste termer är ett fartygs eller båtens drag avståndet mellan vattenytan och fartygets lägsta punkt. Mätningen ska göras så nära vertikal som möjligt.
Den lägsta punkten på en båt finns på olika platser i olika utföranden och formen på skrovet. Segelfartyg har några av de djupaste kölarna och stora båtar kan behöva vatten lika djupt som vissa små fartyg. Till exempel har bogserbåtar mycket av sin massa under vattenlinjen. Detta hjälper dem att skjuta och bogsera fartyg utan att göra turen obekväm för besättningen.
Grunt dragfartyg är byggda för att komma till favoritstränder och fiskeområden. Många militärer har utvecklat svävar eller grunt dragfartyg för att skydda kustlinjer och leverera trupper och leveranser direkt till land.
Att ta på sig tunga passagerare, utrustning eller bränsle kan förändra ditt drag kraftigt. Att observera den normala vattenlinjen kan ge dig en uppfattning om din förändring i utkastet. Om du vill veta hur mycket last du kan bära på ett säkert sätt, leta efter ett certifikatplakat för passagerare. Om du vill bära förnödenheter eller utrustning kan du använda
begreppet förskjutning för att göra en nära uppskattning av ett laddat utkast.När majoriteten av människor undrar över båtutkastet beror det oftast på att de vill veta om ett område är för grunt. Att undvika kontakt mellan undervattensföremål är viktigt så att varje person som kör båten måste vara medveten om fartygets drag.
Djupmarkeringar visas vanligtvis inte på navigeringsbojar, men ibland är specialområden som förankringar markerade så omfattningsförhållandet kan uppskattas före förankring. Djupmarkeringar är vanligare längs kavar och sjöväggar, särskilt om det finns en bränsledock eller krananläggning. En mängd olika fartyg besöker dessa typer av anläggningar så att veta djupet är viktigt.
I allmänhet är det en bra idé att bära och förstå ett diagram eller en kartläggningskarta även på en inre vattenmassa. Anta aldrig att ett grunt område eller hinder under markytan kommer att markeras som en fara.
I tidvattenområden och på floder är det svårare att veta djupet eftersom tidvattnet kan vara tiotals meter på vissa ställen. Att observera de höga och låga vattenmärkena på närliggande strukturer är det bästa sättet att känna djup om du inte har ett diagram.
Djupljudare är bra sekundära enheter men de är begränsade eftersom de måste ställas in i närheten av bågen för att möjliggöra varning. Ofta är dessa små ekolodsanordningar monterade precis framför rodret eller i aktern. Tanken är att skydda roret som vanligtvis är lägre än kölen.