Battleship Admiral Graf Spee i andra världskriget

Admiral Graf Spee var en Deutschland-klass panzerschiffe (pansarskepp) som gick i tjänst med tyska Kriegsmarine 1936. Till stor del utformad för att uppfylla de begränsningar som åläggs Fördraget i Versailles, Admiral Graf Spee och de andra i dess klass hänvisades ofta till som "pocket battleships" på grund av deras kraftfulla beväpning av 11-tums kanoner. I början av Andra världskriget, skickades fartyget till Södra Atlanten för att tjäna som handelsrader.

Det blev framgångsrikt i denna roll och jagades snart av en brittisk skvadron. Efter att ha tagit skador på Battle of the River Plate den 13 december 1939, Admiral Graf Spee sökte tillflykt i den neutrala hamnen i Montevideo, Uruguay. Blockerad av neutralitetslagar från att göra reparationer och möta en överlägsen brittisk styrka, Kapten Hans Langsdorff valde att flytta fartyget snarare än att låta det interneras i Uruguay.

EN Deutschland-klass panzerschiffe (pansarskepp), Admiral Graf SpeeDesignen var avsedd att nominellt överensstämma med de marinbegränsningar som anges av

Klassens beväpning centrerade på sex 11-tums pistoler monterade i två trippel torn. Som ett resultat har Deutschland-klassfartyg kunde leverera en kraftig attack trots deras relativt små storlek. Som ett resultat av detta blev de kända i andra flottor som "fickslagsskepp." Med kapacitet på cirka 28 knop kunde de skjuta ut många av de utländska krigsfartygen som var tillräckligt snabba för att fånga dem.

Den nya panzerschiffen lades ner på Reichsmarinewerft i Wilhelmshaven den 1 oktober 1932. Vice admiral Maximilian Reichsgraf von Spee som hade besegrat briterna vid Coronel den 1 november 1914, innan de dödades vid Battle of the Falklands en månad senare. Lanserat den 30 juni 1934 sponsrades fartyget av den sena admiralens dotter. Arbetet fortsatte Admiral Graf Spee i ytterligare arton månader.

Uppdraget den 6 januari 1936, med kapten Conrad Patzig i ledning, drog ny kryssare mycket av sin besättning från det gamla stridsskipet Braunschweig. Avgår från Wilhelmshaven, Admiral Graf Spee tillbringade den första delen av året för att genomföra havsförsök. Efter avslutad utsågs det till den tyska marinens flaggskepp.

Admiral Graf Spee

Med det spanska inbördeskrigets utbrott i juli 1936 Admiral Graf Spee gick in i Atlanten och inledde icke-ingripande patrull utanför Spaniens kust. Efter att ha genomfört tre patruller under de kommande tio månaderna satte kryssaren i Spithead i slutet av maj 1937 för att delta i Coronation Review för King George VI. När ceremonierna avslutades, Admiral Graf Spee återvände till Spanien där det lindrade sitt systerskepp, Admiral Scheer.

Återvände hem sent på året och deltog i flottanmanöver och ringde en goodwill-uppmaning till Sverige. Efter en sista icke-ingripande patrullering i början av 1938 överfördes fartyget till Kapten Hans Langsdorff i oktober. Påbörjar en serie goodwillbesök i Atlanten, Admiral Graf Spee uppträdde också i en marinöversikt för att hedra den ungerska regenten Admiral Miklós Horthy. Efter besök i portugisiska hamnar sen våren 1939 återvände fartyget till Wilhelmshaven.

Förväntar början av Andra världskriget, Tysk ledare Adolf Hitler beordrade Admiral Graf Spee att segla till södra Atlanten för att kunna attackera allierad sjöfart. Avgår från Wilhelmshaven den 21 augusti, styrde Langsdorff söderut och rendezvoused med sitt försörjningsfartyg, Altmark, den 1 september. Han uppmärksammades på början av fientligheterna och riktades att strikt följa prislagen när han attackerade handelsfartyg. Detta krävde att räddaren skulle söka efter skepp efter krigsmaterial innan han sjönk dem och säkerställer säkerheten för deras besättningar.

Den 11 september, en av Admiral Graf Speefloatplanes upptäckte den tunga kryssaren HMS Cumberland. Efter att ha lyckats undvika det brittiska skeppet fick Langsdorff order den 26 september om att han skulle inleda en handelskampanj mot allierad sjöfart. Den 30 september sjönk kryssarens flottörplan ångbåten Mild. För att säkerställa besättningens säkerhet, sände Langsdorff brasilianska sjöfartsmyndigheter och informerade dem om attacken. Upplyst om närvaron av en tysk räddare i södra Atlanten bildade de kungliga och franska marinen åtta grupper bestående av fyra transportörer, två slagskepp, en stridsförare och sexton kryssare att jaga Langsdorff.

Den 5 oktober, Admiral Graf Spee fångad Newton Beach och två dagar senare sjönk lastfartyget Ashlea. Även om den förstnämnda ursprungligen användes som fångtransport, visade den sig för långsam och kastades snart ut. Tar Jägare den 10 oktober behöll Langsdorff ångbåten och tog den till ett möte med Altmark en vecka senare. Han överförde fångar till hans försörjningsfartyg och sjönk sedan Jägare.

Efter att ha sjunkit Trevanion den 22 oktober styrde Langsdorff för Indiska oceanen i ett försök att förvirra hans förföljare. Sjunker tankfartyget Africa Shell den 15 november, Admiral Graf Spee vände sig åt Atlanten för att tanka från Altmark. Under mötet den 26 november gjorde kryssarens besättning ansträngningar för att förändra skeppets silhuett genom att bygga en falsk torn och en dummy-tratt.

I fortsättningen av sin kampanj sänkte Langsdorff frakten Doric Star den 2 december. Under attacken kunde det allierade fartyget sända radio för hjälp och vidarebefordra dess position. Ta emot detta, Commodore Henry Harwood, som befälde Royal Navy Force G, styrde för River Plate och förutsåg att detta område skulle bli Admiral Graf Speeär nästa mål. Harwoods kommando bestod av den tunga kryssaren HMS Exeter och de lätta kryssarna HMS Ajax (flaggskepp) och HMS akilles.

Också tillgängligt för Harwood var Cumberland som återupptogs på Falklandsöarna. Sjunken av Doric Star följdes snabbt av en attack på kylskåpet Tairoa. Möt en sista tid med Altmark den 6 december sjönk Langsdorff frakten Streonshalh nästa dag. Ombord fann hans män leveransinformation som ledde till att han beslutade att flytta mot River Plate mynning.

Den 13 december, Admiral Graf Spee fläckiga master från styrbordsbågen. Medan Langsdorff först trodde att det var konvojens eskortrapporter informerade han snart att det var en brittisk skvadron. Han valde att slåss och beordrade sitt skepp till högsta hastighet och stängde med fienden. Detta visade sig vara en felaktighet som Admiral Graf Spee kunde ha stått av och hamrat de utkikade brittiska krigsfartygen med sina 11-tums kanoner. Istället förde manövern kryssaren inom räckvidden av Exeterär 8-tums och lätta kryssare 6-tums kanoner.

Med fiendens inställning genomförde Harwood en stridsplan som krävde Exeter att attackera separat från de lätta kryssarna med målet att dela Langsdorffs eld. 06:18 Admiral Graf Spee öppnade Battle of the River Plate genom att skjuta på Exeter med sina huvudpistoler medan dess sekundära beväpning riktade Ajax och akilles. Under nästa halvtimme hamrade det tyska fartyget Exeter att inaktivera båda dess framtorn och starta flera bränder. I gengäld slog den brittiska kryssaren Admiral Graf Speeär bränslebehandlingssystem med ett 8-tums skal.

Även om hans skepp verkade i stort sett oskadat, begränsade förlusten av bränslebehandlingssystemet Langsdorff till sexton timmar användbart bränsle. För att hjälpa sin landsmannen stängde de två brittiska lätta kryssarna på Admiral Graf Spee. Med tanke på att de brittiska fartygen skulle göra en torpedoanfall, vände sig Langsdorff bort. De två sidorna fortsatte kampen tills omkring 07:25 när handlingen avslutades. För att dra tillbaka, beslutade Harwood att skugga det tyska fartyget med målet att attackera igen efter mörker.

Genom att komma in i mynningen gjorde Langsdorff ett politiskt fel i förankringen i Montevideo i neutrala Uruguay snarare än den vänligare Mar del Plata, Argentina i söder. Efter att ha lagt in lite efter midnatt den 14 december landade Langsdorff sina sårade och bad den uruguayanska regeringen i två veckor att göra reparationer. Detta motsattes av den brittiska diplomaten Eugen Millington-Drake som hävdade att det under den 13: e Haagkonventionen Admiral Graf Spee bör utvisas från neutrala vatten efter tjugofyra timmar.

Vi rekommenderade att få marinresurser fanns i området, Millington-Drake fortsatte att pressa för fartygets utvisning offentligt medan brittiska agenter arrangerade att få brittiska och franska handelsfartyg att segla varje tjugofyra timmar. Denna åtgärd åberopade artikel 16 i konventionen där "En krigande krigsfartyg får inte lämna en neutral hamn eller väg tills tjugofyra timmar efter avgång av ett handelsfartyg som seglar motståndarens flagga. "Som en följd av dessa seglingar hölls Admiral Graf Spee på plats medan ytterligare marinstyrkor samlades.

Medan Langsdorff lobbade för tid att reparera sitt skepp, fick han en mängd falsk underrättelse som föreslog att Force H skulle komma, inklusive transportören HMS Ark Royal och battlecruiser HMS Ryktbarhet. Medan en styrka centrerade sig Ryktbarhet var på väg, i själva verket hade Harwood förstärkts av Cumberland. Helt lurad och oförmögen att reparera Admiral Graf Spee, Langsdorff diskuterade sina alternativ med sina överordnade i Tyskland.

Han förbudde från att tillåta fartyget att interneras av uruguayanerna och trodde att viss förstörelse väntade honom till sjöss, beordrade han Admiral Graf Spee slingrade i flodplattan den 17 december. Detta beslut förargade Hitler som senare ledde att alla tyska fartyg kämpade till slutet. Tagen till Buenos Aires, Argentina med besättningen, begick Langsdorff självmord den 19 december.