Profilering av passagerare För- och nackdelar

Hotet om terrorism har gjort flygplatsens säkerhetsåtgärder ett hett ämne sedan 9/11. Medan passagerare står inför allt längre listor över förbjudna föremål, säkerhetsexperter hävdar alltmer att det är passagerarna själva, inte innehållet i deras väskor, som måste granskas. De i flygresor kan komma överens om att tiden och besväret att komma igenom flygplatssäkerheten ökar, vilket gör flygresor oattraktiva för kunderna. Om passagerarprofilering fungerar, skulle det vara ett effektivt sätt att förhindra terrorister från att attackera och spara tid och pengar för alla andra.

Civilrättsexperter hävdar att passagerarprofilering kränker passagerarnas medborgerliga rättigheter. Alla profilsystem kräver skapande stereotyper av deras objekt baserat på befintlig information. Så därför att 9/11 angripare var alla arabiska muslimer, är arabiska muslimer mer benägna att bli profilerade än andra, vilket kränker grundläggande idéer om amerikanernas jämlikhet. Chansen att felaktigheter och fördomar kommer att ta sig in i systemet är bra.

Profilering kanske faktiskt inte är effektiv. Profilering, när den ersätter bagage-screening, kan ha en negativ inverkan på den totala säkerheten, enligt American Civil Liberties Union: År 1972, det senaste året som USA använde profiler för att bestämma vars bärande bagage skulle röntgenbildas för att sluta kapa, fanns det dock 28 kapningar av amerikanska flygplan i alla fall. Kapning tappade av när profileringen övergavs och varje passagerares bärande bagage röntgades.

De Augusti 2006 gripande av 24 män som planerar att spränga flygplan som lämnar Heathrows flygplats med en kombination av oskadliga vätskor öppnade debatten om effektiv flygplatskontroll. Senare i veckan tillkännagav den brittiska regeringen att den överväger ett passagerarprofileringssystem som skulle gå utöver att helt enkelt identifiera passagerare med specifik ras eller etnisk bakgrund.

Mitt i extra säkerhetsåtgärder, förseningar och skyrocketing hotnivåer för passagerare, drog analytiker slutsatsen att den aktuella screeningtekniken för handbagage förmodligen inte är tillräcklig för att identifiera alla potentiella bombkomponenter, särskilt hemmagjorda. "Problemet med säkerhetsåtgärder på flygplatsen är att många maskiner inte upptäcker mycket sprängämnen. Det är fortfarande ett fall av hundar och människor som tar av sig kläderna, ”Andy Oppenheimer, redaktör för Jane's Nuclear Biological Chemical Defense, berättade Väktaren.

Profilering av flygpassagerare fick sin officiella start 1994 när Northwest Airlines började utveckla ett datorassisterat passerskärmsystem (CAPPS). Efter misstankar om att kraschen i TWA-flygningen i juli 1996 kan ha inneburit en bomb började regeringen göra rekommendationer om att profilering genom CAPPS bör göras rutinmässigt.

Organisationer för medborgerliga friheter väckte oro för att sådana program är diskriminerande. Deras användning förblev emellertid utbredd, och både en rapport från justitiedepartementet från 1997 och luftfartsförhören från senatunderkommittén 1998 drog slutsatsen att CAPPS genomfördes på ett rättvist sätt. De rekommenderade Federal Aviation Agency (FAA) övervakning för att se till att profileringen förblev rättvis.

Oro för terrorism efter 9/11 och framstegen inom elektronisk insamling och insamling av information har väckt insatserna. Efter den 11 september, säkerhetstjänsten utvecklade två program, CAPPS II och Secure Flight-programmet, som båda har varit kontroversiella på grund av medborgerliga friheter. CAPPS II, som krävde passagerare att lämna personlig information när de gjorde reservationer, har övergivits. Secure Flight kräver att flygbolagen delar passagerarnas namn med regeringen för jämförelse med en centraliserad lista över terroristnamn.

Regeringen experimenterar också med lågteknologiska former av passagerarprofilering baserat på erkännande av beteendemönster. Säkerhetsansvariga använder tekniken för att flagga passagerare som verkar agera misstänksamt. Även om det är beteende, inte ras eller etnicitet, men det är taggat, finns det oro för beteendemönster erkännande kan lätt förvandlas till rasprofilering eller utsätta oskyldiga människor för olagliga sökningar utan någon nytta ursäkt. Programmet Screening Passengers by Observation Technique, känt som SPOT, har använts på stora flygplatser sedan 2004.

Även om erkännande av beteendemönster ännu inte har stoppat några terrorister, finns det många anekdotiska bevis som tyder på att det kan. Tjänstemän som använder teknik för igenkänning av beteendemönster på stora amerikanska flygplatser har framgångsrikt stoppade människor med falsk identifiering, och andra ville ha narkotikainnehav eller andra brott. Hotet om terrorism garanterar att dessa tekniker läggs till i befintlig teknik för screening av bagage.

Beteende mönsterigenkänning är en ras-neutral profilering teknik där screeners letar efter hur människor agerar, snarare än skuggan av deras hud. I själva verket är profiler förbjudna att förlita sig på ras eller andra diskriminerande faktorer för att identifiera potentiella terrorister. En programanalytiker för Transportation Security Administration kallade SPOT en "motgift mot rasprofilering... Om du letar efter en viss ras eller etnicitet gör du ett stort misstag. "

När det gäller screeningteknologier som använder elektroniska databaser kan våra valda tjänstemän och andra göra det pressa regeringen att meddela allmänheten att privat information används och följa annan krav. Att kräva att regeringen använder teknik och teknik på ett etiskt sätt skulle i själva verket vara ett bra sätt att gå längre än den väl diskuterade konflikten mellan frihet och säkerhet. Regeringen kan förse amerikanerna med både på lämpligt sätt att använda profileringsteknologi och metoder.

Terrorister kan bli oupptäckta av profilerande beteendemönsterigenkänning, trots teknikens framgång med att fånga andra brottslingar. Terrorister kan tränas under lång tid i hur man kontrollerar misstänkta beteenden. Och det finns inga befintliga profilmallar för hur terrorister beter sig, så det skulle vara svårt att komma med en profil som förutsäger deras specifika sätt att bete sig på.

Det finns en så stor sannolikhet att profilering kommer att förvandlas till en etnisk häxajakt att det inte är värt att riskera dess användning. Det brittiska genomförandet av liknande profilering i augusti 2006 provocerade omedelbart en muslimsk polis för att kalla det "en extrem form av stereotyp." Ett sådant drag av amerikaner myndigheterna kommer sannolikt att framkalla liknande motiverade upprörelse och i processen skada USA: s redan oroliga förhållande till islamiska samhällen, både inhemskt och utomlands.

Northwest Airlines utsläpp av information om privata medborgare till NASA 2001-2002 föreslår att varken den offentliga eller den privata sektorn är intresserad av att bevara amerikanernas rätt till integritet. Tillgången på teknik som uppmuntrar samordning och användning av ännu mer personlig information kommer att göra det allt mer svårt att verkställa medborgerliga friheter, och även om kränkningar av rättigheter kan upptäckas efter det faktum, kommer skadan redan att ha blivit gjort.

Att stoppa terrorister innan de strejker är nyckeln till att skydda amerikanernas säkerhet. Men att skydda landet innebär också att syfta till att skydda dess ideal. Åtminstone skulle det vara ironiskt om strävan att skydda idealen om amerikansk frihet kostar amerikanerna deras medborgerliga friheter.