Banbrytande ess: Oswald Boelcke

Det fjärde barnet till en lärare, Oswald Boelcke, föddes den 19 maj 1891 i Halle, Tyskland. En rabid nationalist och militarist, Boelckes far inställde dessa synpunkter i sina söner. Familjen flyttade till Dessau när Boelcke var en ung pojke och han led snart av ett allvarligt fall av kikhoste. Uppmuntrad att delta i sport som en del av sin återhämtning, bevisade han en begåvad idrottsman som deltar i simning, gymnastik, rodd och tennis. När han fyllt tretton ville han fortsätta en militär karriär.

Avsaknad av politiska kontakter tog familjen det modiga steget att skriva direkt till Kaiser Wilhelm II med målet att söka en militär utnämning för Oswald. Det här spelet betalade utdelning och han gick in på Kadetsskolan. Examen, han tilldelades Koblenz som kadettoffiser i mars 1911, med sin fulla kommission anlände ett år senare. Boelcke exponerades först för luftfart medan han var i Darmstadt och ansökte snart om en överföring till

Omedelbart skickad till fronten säkrade hans äldre bror, Hauptmann Wilhelm Boelcke, honom en position i Fliegerabteilung 13 (Luftfartsavsnitt 13) så att de kunde tjäna tillsammans. En begåvad observatör, flög Wilhelm rutinmässigt med sin yngre bror. Bildande av ett starkt lag vann den yngre Boelcke snart ett Iron Cross, Second Class för att ha genomfört femtio uppdrag. Även om brödernas förhållande var effektiv orsakade problem inom sektionen och Oswald överfördes. Efter att ha återhämtat sig från en bronkiesjukdom tilldelades han Fliegerabteilung 62 i april 1915.

Flyg från Douai, Boelckes nya enhet körde tvåsitsiga observationsflygplan och fick uppdraget med artilleripotting och rekognosering. I början av juli valdes Boelcke till en av fem piloter för att få en prototyp av den nya Fokker E.I kämpe. Ett revolutionerande flygplan, E.I, innehöll en fast Parabellum-maskingevär som sköt genom propellen med användning av ett avbrottsutrustning. När det nya flygplanet tog sig in, fick Boelcke sin första seger i en tvåsits när hans observatör satte ned ett brittiskt flygplan den 4 juli.

Bytes till E.I, Boelcke och Max Immelmann började attackera allierade bombplan och observationsflygplan. Medan Immelmann öppnade sitt poängblad den 1 augusti, måste Boelcke vänta till 19 augusti för sitt första individuella död. Den 28 augusti utmärkte Boelcke sig på marken när han räddade en fransk pojke, Albert DePlace, från att drunkna i en kanal. Även om DePlaces föräldrar rekommenderade honom för den franska legionen d'Honneur, fick Boelcke istället det tyska livräddande märket. Återvända till himlen, Boelcke och Immelmann inledde en poängtävling som såg dem båda bundna med sex död i slutet av året.

Downing tre till i januari 1916, tilldelades Boelcke Tysklands högsta militära ära, Pour le Mérite. Meddelandet om Fliegerabteilung Sivery, Boelcke ledde enheten i striden över Verdun. Vid denna tidpunkt kom "Fokker Scourge" som började med ankomsten av E.I till slut som nya allierade krigare som Nieuport 11 och Airco DH.2 nådde framtill. För att bekämpa dessa nya flygplan fick Boelckes män nya flygplan medan deras ledare betonade lagtaktik och exakt skytt.

När han passerade Immelmann den 1 maj, blev Boelcke Tysklands främsta ess efter den förstas död i juni 1916. Boelcke, en hjälte för allmänheten, drogs tillbaka från fronten i en månad på Kaisers order. På fältet var han detaljerad för att dela sina erfarenheter med tyska ledare och hjälpa till vid omorganisationen av Tyska kejsarrikets flygtrupper (Tyska flygvapnet). En ivrig student i taktik kodifierade han sina regler för flygkamp, Dicta Boelcke, och delade dem med andra piloter. Boelcke närmade sig flygchefens stabschef, Oberstleutnant Hermann von der Lieth-Thomsen, och fick tillstånd att bilda sin egen enhet.

Med sin begäran beviljade, inledde Boelcke en rundtur i Balkan, Turkiet och östfronten som rekryterade piloter. Bland hans rekryter var de unga Manfred von Richthofen som senare skulle bli den berömda "Red Baron." Döpt Jagdstaffel 2 (Jasta 2), Boelcke tog ledningen av sin nya enhet den 30 augusti. Borrande obevekligt Jasta 2 i hans dicta, Boelcke tappade tio fiendeflygplan i september. Även om han uppnådde stor personlig framgång fortsatte han att förespråka för snäva formationer och en gruppstrategi för flygkamp.

När han förståde vikten av Boelckes metoder fick han resa till andra flygfält för att diskutera taktik och dela hans inställningar med tyska flygplan. I slutet av oktober hade Boelcke kört totalt 40 död. Den 28 oktober tog Boelcke sin sjätte sortie av dagen med Richthofen, Erwin Böhme och tre andra. Angrepp mot en bildning av DH.2: er, skrapade landningsutrustningen för Böhmes flygplan längs den övre vingen på Boelckes Albatros D.II och skärde fjäderben. Detta ledde till att den övre vingen lossnade och Boelcke föll från himlen.

Trots att han kunde göra en relativt kontrollerad landning misslyckades Boelckes varvbälte och han dödades av påverkan. Självmord på grund av sin roll i Boelckes död, Böhme förhindrades att döda sig själv och fortsatte att bli ett ess före sin död 1917. Äldre av sina män för sin förståelse av flygkamp, ​​sade Richthofen senare om Boelcke, "Jag är ju bara en stridspilot, men Boelcke, han var en hjälte."

• Försök säkra överhanden innan du attackerar. Om möjligt, håll solen bakom dig.
• Fortsätt alltid med en attack du har börjat.
• Brand bara på nära håll, och sedan bara när motståndaren är ordentligt i dina sevärdheter.
• Du bör alltid försöka hålla ett öga på din motståndare och aldrig låta dig lura av rusk.
• I alla typer av attacker är det viktigt att attackera din motståndare bakifrån.
• Om din motståndare dyker på dig, försök inte komma runt hans attack, utan flyga för att möta den.
• När du är över fiendens linjer, glöm aldrig din egen reträttlinje.
• Tips för Squadrons: I princip är det bättre att attackera i grupper om fyra eller sex. Undvik två flygplan som attackerar samma motståndare.

• Ace Pilots: Oswald Boelcke
• Första världskriget: Oswald Boelcke