Lär dig reglerna för marin trafik

Trafiken styrs i kustvatten och inre passager med markörbojar. Bojar i kustområden är kända som sido markörer och när de hittas i trafikbanor är de kända som kanalmarkörer. Båda typerna av markörer tjänar samma syfte. De leder ett fartyg genom ett område som är känt för att vara säkert att passera och tillhandahåller ett trafikseparationssystem som liknar en väg på land.

Dessa "Vägens regler”Är mycket lik de du följer när du kör en bil på land, så vi kommer att använda det som ett exempel när vi talar om marin trafik.

Om du kör bil i ett utomeuropeiskt land är det ibland nödvändigt att köra på motsatt sida av vägen än du brukar göra. Detta är detsamma för fartyg, men lyckligtvis finns det bara två scheman IALA A och IALA B. IALA står för International Association of Lighthouse Authority.

IALA A används i Europa, vissa områden i Afrika, de flesta av Asien, plus Australien och Nya Zeeland. IALA B används i Nordamerika, Sydamerika, Japan, Filippinerna och Korea.

Markörbojar finns i två färger, gröna och röda. Röda bojar markerar den ena sidan av en trafikfält och grön markerar den andra sidan. Tänk på området i mitten som en väg eller motorväg. På land har en väg målade ränder som markerar säkra områden för resor; en hel linje markerar båda sidor av vägen och är tänkt att inte korsas - tänk på de röda och gröna bojarna som dessa linjer. En väg har en linje målad i mitten för att dela trafiken i riktning; i en maritim miljö är centrumdelaren osynlig. Separationslinjen är exakt i mitten av den markerade banan.

I Europa, Australien, Nya Zeeland, plus delar av Afrika och Asien, gäller IALA A-reglerna. Detta betyder att du ska hålla den gröna bojen på höger eller styrbordssidan av fartyget när du reser.

Markörens form ger dig också trafikinformation. En triangulär eller konformad topp indikerar att markören bör hållas på fartygets styrbordssida.

IALA B-trafikseparationssystemet används i Nord- och Sydamerika, Japan, Filippinerna och Korea. Det är det motsatta trafikflödet för IALA A-systemet. Detta är som att köra på motsatt sida av vägen medan du är utomlands.

I detta fall ska du hålla den röda bojen på höger eller styrbordssidan av fartyget.

Samma triangulära eller konformade topp kommer att finnas på markörer som bör hållas på fartygets styrbordssida.

Båda trafikmönstren har samma regler när det gäller markörens form. En triangulär markör hålls alltid på styrbordets sida av fartyget oavsett om det är rött eller grönt. Markörer till fartygets hamnsida kommer att vara fyrkantiga eller platta.

När du kommer in i ett trafikseparationsområde, fortsätt med försiktighet och var försiktig. Detta är som en motorväg på ramp för fartyg och mindre farkoster. Under hektiska tider kommer många fartyg att försöka komma in i dessa körfält. Försök att rikta ditt fartyg i riktning mot farten. Genom att utvidga körfältet utöver de faktiska körfältmarkörerna kan du smidigt överföra från öppet vatten till trafikfältet. Ingången till ett trafikseparationssystem omfattas av reglerna om rätten till vägen.

Way of Way är en av de viktigaste delarna av vägreglerna och måste förstås fullständigt för säker drift.

Ibland tar biltrafik i upptagna områden en särskild uppsättning regler som skiljer sig från standarddrift och förstås vanligtvis endast av lokala förare.

Samma sak gäller vattnet. Lokala fartyg som vattentaxi eller anbudsbåtar kanske inte följer dessa trafikbanor, detta bryter inte nödvändigtvis reglerna eftersom fartygen måste arbeta utanför körfältet för att göra sitt jobb.

Att lämna ett trafikschema liknar inträde. Om du reser ut i öppet vatten är det bäst att utöka din kurs förbi slutet av slutmarkören. Om ditt fartyg är stort eller långsamt rörligt kan trafiken bakom ditt fartyg vara ivrig att passera. Vänta tills trafiken rensas innan du byter kurs, eftersom inte alla fartyg kommer att låta rätt hornsignal när du försöker passera. Var försiktig, Förkörsrätt är viktigt, men att undvika kollision är viktigare än att ha rätt.

Du kan behöva lämna en trafikfält innan du når slutet av den markerade passagen för att nå din destination. Bojar är markerade med nummer som gatunummer. Röda bojar har alltid ett jämnt antal och gröna är markerade med udda nummer. Manövrering mellan markörbojar är acceptabelt så länge det kan göras säkert. Kontrollera för trafik utanför körfältet och för eventuella orange och vita bojar som markerar hinder. Om vägen är klar kan du fortsätta.

Om du måste korsa den motgående körfältet, vänta på ett lämpligt gap i trafiken och vrid en vinkelrätt kurs över banan.

Håll andra fartyg i åtanke när du bromsar ner eller svänger ur en körfält. Fartyg har begränsad manövrerbarhet i låga hastigheter och tar lång tid att stoppa. Om du inte kan svänga över en körfält utan att hindra trafiken, gå av på motsatt sida och vänta på att trafiken rensas och fortsätt sedan över båda körfält till din destination.

Där två körfält korsar finns en speciell markörboj. Det är randigt horisontellt med röda och gröna band. Detta liknar en korsning av en primär och sekundär väg. Det övre bandet anger den primära trafikvägen och det nedre bandet anger den sekundära rutten. Right of Way-regler reglerar hur trafiken flyter vid dessa korsningar - primära och sekundära beteckningar avgör inte vilket fartyg som får korsa först.