Positioner och skyldigheter ombord på ett piratskepp

Medan pirater och deras fartyg har fått mytisk status, var ett piratfartyg en organisation som alla andra företag. Varje besättningsmedlem hade en specifik roll att spela och en uppsättning arbetsuppgifter som följde med den. Livet på ett piratfartyg var mycket mindre strängt och regimenterat än det skulle ha varit ombord på ett tidigt kungligt marinskepp eller handelsfartyg, men alla förväntades göra sina jobb.

Som med alla andra fartyg fanns det en kommandostruktur och rollhierarki. Ju bättre drivna och organiserade piratfartyget, desto mer framgångsrik var det. Fartyg som saknade disciplin eller fick dåligt ledarskap varade i allmänhet inte så länge. Följande lista över standardpositioner ombord a pirat skepp är en vem är vem och vad är det med sjömän och deras fartygsuppgifter.

Till skillnad från Royal Navy eller merchant service, där kaptenen var en man med mycket nautisk erfarenhet och fullständig auktoritet, piratkapten valdes av besättningen, och hans makt var bara absolut i stridens hetta eller när han jagade. Vid andra tillfällen kunde kaptenens önskemål åsidosättas med en enkel majoritetsröstning.

Pirater tenderade att föredra att deras kaptener var jämnma och varken för aggressiva eller för ödmjuka. En bra kapten var tvungen att kunna bedöma när ett potentiellt fartyg kunde överträffa dem, samt veta vilket stenbrott som skulle vara enkla plockningar. Vissa kaptener, som Svartskägg eller Svart Bart Roberts, hade stor karisma och rekryterade enkelt nya pirater till sin sak. Kapten William Kidd var mest känd för att han fångades och avrättades för sin piratkopiering.

Det var svårt att hitta en bra navigatör under Golden Age of Piracy. Utbildade navigatörer kunde använda stjärnorna för att bestämma ett skepps latitud och kunde därför segla från öst till väster med rimlig enkelhet. Att räkna ut longitud var dock mycket svårare, så att segla norr till söder innebar mycket gissningar.

Eftersom piratskepp ofta sträckte sig långt och långt på jakt efter sina priser, var ljudnavigering avgörande. (Till exempel "Black Bart" Roberts arbetade mycket av Atlanten, från Karibien till Brasilien till Afrika.) If det fanns en skicklig navigatör ombord på ett prisskepp, pirater ofta kidnappade honom och tvingade honom att gå med i deras besättning. Segelfigurer ansågs också vara extremt värdefulla och konfiskerades som byte.

Efter kaptenen hade kvartmästaren mest myndighet ombord på fartyget. Han hade ansvaret för att se att kaptenens order genomfördes och hanterade fartygets dagliga drift. När det var plyndring delade kvartmästaren upp det bland besättningen beroende på antalet aktier som varje man fick sin förfallodag.

Kvartmästaren var också ansvarig för disciplin med avseende på mindre frågor som strider eller tillfälligt försummelse av tull. (Mer allvarliga brott gjordes inför en piratdomstol.) Kvartmästare tillbringade ofta straff som till exempel floggings. Kvartmästaren gick också ombord på prisfartyg och bestämde vad man ska ta och vad man ska lämna efter. I allmänhet fick kvartmästaren en dubbelandel, samma som kaptenen.

Båtsmannen, eller bosun, hade ansvaret för att hålla fartyget i form för resor och strid, passade på trä, duk och rep som var avgörande för snabb och säker segling. Bosunen ledde ofta landspartier till att återupplåsa förnödenheter eller hitta material för reparationer vid behov. Han övervakade aktiviteter som att tappa och väga ankaret, sätta seglen och se till att däcket var tappat. En erfaren båtsman var en mycket värdefull man som ofta fick en andel av en halvt byte.

Eftersom träfat var det bästa sättet att lagra mat, vatten och andra livsnödvändigheter till sjöss, var de det ansågs extremt viktigt, så varje fartyg behövde ett samarbete - en man som är skicklig att tillverka och underhålla fat. (Om ditt efternamn är Tunnbindare, någonstans långt tillbaka i ditt släktträd fanns det troligtvis en fattillverkare.) Befintliga lagringsfat måste inspekteras regelbundet för att säkerställa att de var sunda. Tomma fat demonterades för att ge utrymme i begränsade lastområden. Kooperatören skulle återmontera dem efter behov om fartyget skulle stanna för att ta på sig mat, vatten eller andra butiker.

Snickaren, som vanligtvis svarade till båtfartyget, ansvarade för att säkerställa fartygets strukturella integritet. Han fick i uppdrag att fixa hål efter strid, göra reparationer efter en storm, hålla masten och yardarms ljud och funktionell och att veta när fartyget behövde strandas för underhåll eller reparationer.

Eftersom pirater vanligtvis inte kunde använda officiella torrbryggor i hamnar, var skepps snickare att nöja sig med vad som var till hands. De skulle ofta behöva göra reparationer på en öde ö eller en strandsträcka, med bara vad de kunde rensa eller kannibalisera från andra delar av fartyget. Fartygs snickare fungerade ofta som kirurger, sågning av lemmar som skadades i striden.

De flesta piratfartyg föredrog att ha en läkare ombord när en var tillgänglig. Utbildade läkare var svåra att hitta, och när fartyg måste gå utan en, ofta skulle en veteran sjömann tjäna i deras ställe.

Pirater kämpade ofta - med sina offer och med varandra - och allvarliga skador var vanliga. Pirater drabbades också av en mängd andra sjukdomar, inklusive veneriska sjukdomar, såsom syfilis och tropiska sjukdomar som malaria. De var också sårbara för skörbjugg, en sjukdom orsakad av en C-vitaminbrist som oftast inträffade när ett fartyg var för länge till sjöss och slut på färsk frukt.

Läkemedel var värda sin vikt i guld. I själva verket när Blackbeard blockerade hamnen i Charleston, var det enda han bad om ett stort bröst läkemedel.

Att skjuta en kanon var ett extremt komplicerat och farligt förfarande när pirater seglade havet. Allt måste vara så - placering av skottet, rätt mängd pulver, säkring och kanonens arbetsdelar - eller resultaten kan vara katastrofala. Ovanpå det var du tvungen att sikta på saken: i slutet av 1600-talets vikter för 12 pund kanoner (uppkallad efter vikten på bollarna de sköt) varierade från 3 000 till 3 500 pund.

En skicklig gunner var en mycket värdefull del av alla piratbesättningar. De tränades vanligtvis av Royal Navy och hade arbetat sig upp från att vara pulver-apor - de unga pojkarna som sprang fram och tillbaka och bär krutt till kanonerna under striderna. Mästare Gunners var ansvarig för alla kanoner, krutt, skottet och allt annat som hade att göra med att hålla kanonerna i funktionsdugligt skick.

Musiker var populära ombord piratfartyg eftersom piratkopiering var ett tråkigt liv. Fartyg tillbringade veckor till sjöss och väntade på att hitta lämpliga priser att plundra. Musiker hjälpte till att passera tiden och ha skicklighet med ett musikinstrument förde med sig vissa privilegier, som att spela medan de andra arbetade eller till och med ökade andelar. Musiker togs ofta med kraft från fartygs pirater som attackerades. Vid ett tillfälle, när pirater råkade på en gård i Skottland, lämnade de efter sig två unga kvinnor - och tog med sig en piper i stället.