När däck inte är uppblåsta till pund per kvadrattum (PSI) -betyg som rekommenderas av tillverkarna, de är mindre “runda” och kräver mer energi för att börja röra sig och för att upprätthålla hastigheten. Som sådan, underuppblåsta däck bidrar verkligen till föroreningar och ökar bränslekostnaderna.
Få bättre körsträcka
En informell studie av studenter vid Carnegie Mellon University fann att huvuddelen av bilarna på amerikanska vägar fungerar på däck uppblåsta till bara 80 procent av kapaciteten. Enligt webbplatsen fueleconomy.gov, genom att blåsa upp däck till rätt tryck kan förbättra körsträckan med cirka 3,3 procent, medan de lämnar de under-uppblåsta kan sänka körsträckan med 0,4 procent för varje PSI-tryckfall för alla fyra däck.
Bränslekostnader och utsläpp
Det låter kanske inte så mycket, men det betyder att den genomsnittliga personen som årligen kör 12 000 mil på underuppblåsta däck använder cirka 144 extra liter gas till en kostnad av $ 300- $ 500 per år. Och varje gång en av dessa gallon av gas bränns,
20 pund koldioxid tillsätts till atmosfären när kolhydraterna i gasen släpps ut och kombineras med syre i luften. Som sådan, alla fordonet körs på mjuka däck bidrar med så mycket som 1,5 extra ton (2.880 pund) växthusgaser till miljön årligen.Säkerhet
Förutom att du sparar bränsle och pengar och minimerar utsläpp är korrekt uppblåsta däck säkrare och mindre troligt att de misslyckas med höga hastigheter. Underuppblåsta däck ger längre stoppavstånd och kommer att glida längre på våta ytor. Analytiker pekar på underuppblåsta däck som en sannolik orsak till många SUV-rolloverolyckor. Korrekt uppblåsta däck bär också jämnare och kommer att hålla längre i enlighet därmed.
Kontrollera tryck ofta och när däcken är kalla
Mekanik rådar förarna att kontrollera sitt däcktryck varje månad, om inte oftare. Rätt lufttryck för däck som kommer med nya fordon finns antingen i bruksanvisningen eller inuti förarsidan. Se dock till att ersättningsdäck kan ha en annan PSI-klassificering än originalen som medföljde bilen. De flesta nya ersättningsdäck visar deras PSI-betyg på sina sidoväggar.
Däcktrycket bör också kontrolleras när däcken är kalla, när det inre trycket ökar när bilen har varit på vägen ett tag, men sjunker sedan när däcken svalnar ner igen. Det är bäst att kontrollera däcktrycket innan du går ut på vägen för att undvika felaktiga avläsningar.
Congress mandates Technology för att varna förare
Som en del av lagen om förbättring av transporter, ansvarighet och dokumentation från 2000 har kongressen krävde att biltillverkare installerar däcktrycksövervakningssystem på alla nya bilar, pickupar och SUV: er från och med 2008.
För att följa förordningen måste bilproducenter ansluta små sensorer till varje hjul som kommer att signalera om ett däck faller 25 procent under sitt rekommenderade PSI-betyg. Biltillverkare spenderar så mycket som $ 70 per fordon för att installera dessa sensorer, en kostnad som överförs till konsumenterna. Enligt National Highway Traffic Safety Administration räddas emellertid cirka 120 liv per år nu när alla nya fordon är utrustade med sådana system.
Redigerad av Frederic Beaudry.