Ta en titt över Atlanten och du kommer att upptäcka att Europa har ett större urval av plug-in fordon än vad som erbjuds i USA - båda rena electrics och plug-in hybridelektrik. Bland blandningarna finns märken som inte säljs här som Bollore, Citreon, Peugeot och Renault.
Utöver detta kan europeiska konsumenter köra bort i ett mainstream (läs prisvärt) plug-in sportfordon eller en premium plug-in-vagn, varav ingen kan hittas i en amerikansk återförsäljare.
Det finns ett antal skäl till varför en marknad får en viss fordonsmodell och andra inte. Det främsta skälet är kostnaden för att uppfylla olika regler. Till exempel är säkerhetsstandarder i USA annorlunda än i Europa, liksom regeringens mandat att möta bränsleekonomi och koldioxidutsläpp. Även körcykeln för att mäta bränsleekonomi och elektrisk körintervall är annorlunda.
Så tills regeringar är överens om gemensamma regler (förmodligen aldrig) finns det liten chans att följande fem plug-in fordon - med ett undantag - kommer att föras till den nya världen. Det är synd för det finns åtminstone en du kanske vill ha.
När Volkswagen introducerades som en konceptbil kallad Up! "Beetle for the 21st Century." E-Up! är den batteri-elektriska versionen av bensinbilen och kan lätt vara det föredragna fordonet i varje trångt stad. Den lilla fyra dörrarna hatchback har en 80 hästkraft (60 kilowatt) elektrisk motor som drivs av ett 18,7 kilowattimmars litiumjonbatteri. Denna kombination är bra för cirka 80 mil körområde med en toppfart på 85 mph. Den har en hastighet på 0 till 60 mph på 11 sekunder, mer än tillräckligt för att hålla jämna steg med trafiken. I staterna är en jämförbar EV Chevrolet Spark, som delar många av samma egenskaper, men är en efterlevnadsbil.
Under slutet av oktober var Renault Zoe Europas nummer två som säljer elfordon och släpte sin kusin Renault-Nissan Alliance, Nissan Leaf, med bara 240 enheter. Den fempassagerande Zoe skulle ha ett verkligt körområde på cirka 95 mil och skulle ha ett av de längsta intervallena för alla EV som tippar på amerikanska gator. Drivs av ett 22 kilowattimmars litiumjonbatteri och en 82 hästkrafter, 162 kilo elmotor, den kan scoota till 60 km / h på 10 sekunder. Brittisk bilmagasin Autocar säger Zoe är "glädjande att köra, tyst, stilren och att lämna den elektriska saken åt en sida för ett ögonblick, en snygg och önskvärd liten bil. Priset till USA: s motsvarighet på 27 877 dollar innan några incitament gör Zoe till en bra köp EV.
Volkswagens Golf GTE (Gran Turismo Electricity) är vad du får när du kombinerar prestandan hos VW: s utmärkta GTI med den elektriska kunskapen om hur den döljs från elbilen e-Golf. Genom att använda underlag för Golf packar den en 1,4-liters turboladdad 184 hästkrafter fyrcylindrig motor, en 75 kilowatt elmotor och 8,7 kilowattimmar batteripack under den välbekanta huden. Kraft riktas till framhjulen via en sexväxlad växellåda med två kopplingar som är anpassad specifikt för hybriddrift. Den lilla hatchbacken körs på rena elektroner och har en körsträcka på endast 31 mil EV. Arbetar med den lilla gasmotorn kan bilen, vågar jag säga, ett dieselliknande område på 585 mil. För ett företag som är förknippat med djup do-do över dieselskandalen kan VW göra det värre än att ta GTE till denna sida av Atlanten.
En av Europas tio mest sålda plug-in fordon (rankad som nummer nio), det verkar som att Volvo V60 PHEV (plug-in elektrisk hybrid) vagn kommer att sälja ganska bra även i USA. Men tyvärr kommer den dieselelektriska plug-in-hybrid inte att komma hit. Framhjulen drivs av en 5-cylindrig 2,4-liter turboladdad dieselmotor som producerar 215 hästkrafter och 325 pund fot vridmoment. Vid behov sparkar en bakaxel elmotor in och lägger till ytterligare 75 hk, som får sin kraft från ett 12 kilowattimmars litiumjonbatteri. Enbart elektriskt körområde är 31 miles; i kombination med dieselmotorns totala räckvidd är 750 mil. En dieselelektrisk drivenhet är ett dyrt förslag och V60 skulle vara prissatt till cirka 60 000 dollar om den fanns tillgänglig här.
Mitsubishis Outlander PHEV U.S.-lansering har försenats flera gånger sedan introduktionen 2013, men nu verkar biltillverkaren övertygad om att den kommer hit under andra kvartalet 2016. Under tiden har det blivit den ledande plugin-säljaren i Europa. Om den amerikanska modellen stämmer överens med den europeiska PHEV, kommer den drivande drivlinan att ha en 200 hästkrafter 2,0-liters fyrcylindrig motor och två 60-kilowatt elektriska motorer, en fram och en bak. Elektrisk räckvidd är cirka 20 mil. En ny designad Outlander PHEV introducerades tidigare i år med stora stylingändringar, en uppdaterad interiör och justeringar av chassit. Det är inte känt om den amerikanska modellen kommer att ha Europas V2H-teknik (fordon till hem) som förvandlar bilen till en kraftgenerator för alla hushållsapparater. Beroende på prissättning kan denna plug-in-hybrid snabbt klättra i försäljningstabellerna.