Under de senaste fyrahundra åren, linjer och riggning ombord a fartyg var de bokstavliga och figurativa motorerna i handeln. Idag kräver linjer och ledningar vi använder nya tekniker och nu omfattar termen marlinspike sjömanship många fler material.
På de flesta fartygs linjer spelar det fortfarande en viktig roll i vardagen. Varje sjöman måste kunna knyta några enkla knutar som en Bowline eller Hitch och många gamla salter säger att du borde kunna knyta flera knop med en hand i mörkret. Det är inte ett skämt; Tänk på det.
Det finns många stora mätare tvinnade linjer där ute och det är materialet för många knop och skarvar. Vi måste också arbeta med en mindre flätad linje och sladd i hushållssituationer. Det kan finnas gott om stillestånd på ett fartyg så att knutarbete också kan bli ett lönsamt tidsfördriv om arbetet är tillräckligt bra för försäljning.
Möjligheten att omarbeta ett vanligt basmaterial till användbara former är värdefullt om det är för handel eller att ersätta en förlorad artikel i kort ordning. Föremål som fendrar kan göras som är mycket mer användbara och attraktiva än uppblåsbara fendrar. En repskärm kommer aldrig att tömmas, poppa eller spricka som en uppblåsbar.
Så sjömans i marlinspike kan ta många former. Även om många rabattkvalitet av rabattkvalitet är en dekorativ skicklighet eller inte är användbar i den moderna industrin, finns det gott om fartyg där ute med massor av hållbara och billiga knotwork.
Det finns några grundläggande funktioner som alla sjöfolk bör känna till.
Skötsel av linor och linjer
Detta är super basic men inte alla vet hur snabbt bristande vård förstör repet. Repet ska hållas rent och torrt hela tiden och om det används i smutsiga eller våta förhållanden, vilket är hela tiden på ett fartyg, måste det rengöras före lagring.
Under naturfibrernas tid var fienden kalkig smuts och sand som fungerade långt djupt in i vridningen där den skar små fibrer en efter en. Idag är det också en fråga, men lägg till olja och fett till problemet när man talar om syntetiska rep.
Skarvar och slut
Att göra linjer kortare och längre är en väsentlig repförmåga. Skivor låter dig gå i två ändar semi-permanent genom att väva fibrerna fram och tillbaka tills de sammanflätas och binds hårt.
Hantering av avskärade ändar är också viktigt för att minimera förlusten från upplösning. Detta kan åstadkommas med ett dopp som är som kraftig färg eller genom att piska repändarna. Piskning består av att linda den vaxade tråden runt ett repände för att hålla den ihop.
Syntetiska rep kan skäras rent och förseglas samtidigt med en uppvärmd elektrisk skärkniv.
Knutar är också viktiga och att känna till många knop är värdefull kunskap när du anländer till ett nytt fartyg. Sailors har utbytt knutar sedan början och en osynlig knut är mycket värdefull när bara en sjöman vet sin konstruktion.
Lärande knutar och skivor
Det finns många sätt att lära sig knuta i dessa dagar. Det finns böcker som lär dig hundra vanliga knutar och du kan till och med få lektioner med knytbindning på din smartphone.
Den bästa boken överlägset om ämnet är "Ashleys Book of Knots". Herr Ashely var en ung pojke på USA: s nordöstra kust när valfångsten bleknade och petroleum började strömma.
Boken skrevs på 1940-talet men den berättar en liten historia och en viss historia med var och en av sina 4000 knop, skarvar och andra fantastiska föremål. Diagrammen tar lite koncentration att följa men den något berättande historien ger förstahands kunskap om ett stort antal historiska fartygsoperationer och knutarbete under de senaste hundra åren.
Många av knutarna och andra artiklar i boken är fortfarande överraskande användbara och varje skeppsbibliotek bör ha minst en kopia.