USS Ranger CV-4 Aircraft Carrier för andra världskriget

Uppdrag 1934, USS Ranger (CV-4) var den amerikanska flottans första specialbyggda flygplan. Även relativt liten, Ranger hjälpt banbrytande flera designfunktioner som införlivades i det senare Yorktown-klass bärare. Det var för långsamt att arbeta med sina större efterträdare i Stilla havet, Ranger såg omfattande service i Atlanten under Andra världskriget. Detta inkluderade stöd till Operation Torch landningar i Nordafrika och genomför attacker mot tysk sjöfart i Norge. Flyttade till en utbildningsroll 1944, Ranger släpptes och skrotades efter kriget.

Under 1920-talet började den amerikanska flottan byggandet av sina tre första flygplanstransporter. Dessa ansträngningar, som producerade USS Langley (CV-1), USS Lexington (CV-2) och USS Saratoga (CV-3), alla involverade omvandlingen av befintliga skrov till transportörer. När arbetet med dessa fartyg fortsatte började den amerikanska marinen att utforma sin första specialbyggda transportör.

Dessa ansträngningar begränsades av gränserna

Döpt USS Ranger (CV-4), den nya transportörens namn hörde tillbaka till krigsslingan befalld av Commodore John Paul Jones under amerikansk revolution. Fastställd vid Newport News Shipbuilding and Drydock Company den 26 september 1931 krävde transportörens ursprungliga konstruktion ohindrat flygdäck utan ö och sex tratt, tre till sida, som var gångjärn för att fällas horisontellt under luften operationer. Flygplan var inrymt nedanför på ett halvöppet hangardäck och fördes till flygdäcket via tre hissar. Även om mindre än Lexington och Saratoga, RangerDen specialbyggda designen ledde till en flygplanskapacitet som bara var marginellt mindre än sina föregångare. Bärarens minskade storlek gav vissa utmaningar eftersom dess smala skrov krävde användning av växlade turbiner för framdrivning.

Som arbete på Ranger framsteg, förändringar av designen inträffade inklusive tillägg av en ööbyggnad på styrbordssidan av flygdäcket. Fartygets defensiva vapen bestod av åtta 5-tums pistoler och fyrtio 0,50-tums maskingevär. Glider ner vägarna 25 februari 1933, Ranger sponsrades av First Lady Lou H. Dammsugare.

Under nästa år fortsatte arbetet och transportören var klar. Uppdrag 4 juni 1934 på Norfolk Navy Yard med kapten Arthur L. Bristol i befäl, Ranger påbörjade shakedown-övningar från Virginia Capes innan de började flyga operationer den 21 juni. Den första landningen på den nya transportören leddes av löjtnant Commander A.C. Davis som flyger en Vought SBU-1. Vidareutbildning för Rangers luftgrupp leddes i augusti.

USS Ranger (CV-4)

Senare i augusti Ranger åkte till en utvidgad shakedown-kryssning till Sydamerika som inkluderade hamnsamtal i Rio de Janeiro, Buenos Aires och Montevideo. Återvända till Norfolk, VA, utförde transportören lokalt verksamhet innan han fick order på Stilla havet i april 1935. Passerar genom Panamakanalen, Ranger anlände till San Diego, Kalifornien den 15: e.

Återstående i Stilla havet under de kommande fyra åren deltog transportören i flottörmanöver och krigsspel hittills väster om Hawaii och så långt söderut som Callao, Peru samtidigt som man experimenterade med kallt väder Alaska. I januari 1939, Ranger lämnade Kalifornien och seglade till Guantanamo Bay, Kuba för att delta i vinterflottmanövrar. När dessa övningar slutfördes ångade det till Norfolk där det kom i slutet av april.

Arbetade längs östkusten sommaren 1939, Ranger tilldelades Neutrality Patrol som faller efter utbrottet av Andra världskriget i Europa. Det första ansvaret för denna styrka var att spåra krigsliknande operationer av stridande styrkor på västra halvklotet. Patrullering mellan Bermuda och Argentia, Newfoundland, RangerSjöbevarande förmåga befanns sakna eftersom det visade sig vara svårt att genomföra operationer i hårt väder.

Denna fråga hade identifierats tidigare och bidragit till att utforma det senare Yorktown-klass bärare. Fortsätter med Neutrality Patrol till 1940 var transportörens luftgrupp en av de första som fick den nya Grumman F4F Wildcat fighter den december. I slutet av 1941 Ranger återvände till Norfolk från en patrull till Port-of-Spain, Trinidad när japanerna attackerade Pearl Harbor den 7 december.

Avgår från Norfolk två veckor senare, Ranger genomförde en patrullering av södra Atlanten innan de gick in i torrdockan i mars 1942. Under reparationer fick transportören också den nya RCA CXAM-1 radaren. Ansågs för långsamt för att hålla jämna steg med nyare transportörer, som USS Yorktown (CV-5) och USS Företag (CV-6), i Stilla havet, Ranger stannade kvar i Atlanten för att stödja operationer mot Tyskland. Efter avslutad reparation Ranger seglade den 22 april för att leverera en styrka av sextioåtta P-40 Warhawks till Accra, Guldkusten.

Återvända till Quonset Point, RI i slutet av maj, genomförde transportören en patrull till Argentia innan han levererade en andra last av P-40 till Accra i juli. Båda försändelserna av P-40s var avsedda för Kina där de skulle tjäna med American Volunteer Group (Flying Tigers). När detta uppdrag slutförts, Ranger opererade utanför Norfolk innan han gick med i fyra nya Sangamon-klassiga eskortbärare (Sangamon, Suwannee, Chenango, och Santee) på Bermuda.

Att leda denna bärkraft, Ranger gav luftöverlägsenhet för Operation Torch landningar i Vichy-styrda franska Marocko i november 1942. Tidigt den 8 november, Ranger började lansering av flygplan från en position ungefär 30 mil nordväst om Casablanca. Medan F4F Wildcats straffade Vichy-flygfält, SBD Dauntless dykbombare träffade vid Vichy flottfartyg.

På tre dagar av operationer, Ranger lanserade 496 sorter som resulterade i förstörelse av cirka 85 fiendeflygplan (15 i luften, ca. 70 på marken), sjöskeppet av slagskeppet Jean Bart, allvarlig skada på förstörarens ledare Albatrosoch attacker mot kryssaren Primaugut. Med Casablancas fall till amerikanska styrkor den 11 november, åkte transportören till Norfolk dagen efter. anländer, Ranger genomgick en översyn från 16 december 1942 till 7 februari 1943.

Avgår gården, Ranger transporterade en last med P-40s till Afrika för användning av 58. Fighter Group innan de tillbringade stora delar av sommaren 1943 för att genomföra pilotutbildning utanför New Englands kust. Korsningen över Atlanten i slutet av augusti anslöt sig till den brittiska hemflottan vid Scapa Flow på Orknneyöarna. Utfärdade den 2 oktober som en del av Operation Leader, Ranger och en kombinerad angloamerikansk styrka flyttade mot Norge med målet att attackera den tyska sjöfarten runt Vestfjorden.

Undvika upptäckt, Ranger började lansera flygplan den 4 oktober. Efter en kort tid senare sjönk flygplanet två handelsfartyg i Bodo roadstead och skadade flera till. Även om det var beläget av tre tyska flygplan, sjönk transportörens stridsflygpatrull två och jagade det tredje. En andra strejk lyckades sjunka en fraktfartyg och ett mindre kustfartyg. Återvänder till Scapa Flow, Ranger påbörjade patrullerna till Island med den brittiska andra stridskvadronen. Dessa fortsatte till slutet av november när transportören lossade och seglade till Boston, MA.

För långsamt att arbeta med de snabba bärkrafterna i Stilla havet, Ranger utsågs till en utbildningsbärare och beordrades att operera från Quonset Point den 3 januari 1944. Dessa uppgifter avbröts i april när det transporterade en last på P-38 Lightning till Casablanca. I Marocko gick det ombord flera skadade flygplan samt många passagerare för transport till New York.

Efter att ha kommit till New York, Ranger ångade till Norfolk för en översyn. Även om chef för sjöfartsoperationer Admiral Ernest King gynnade en massiv översyn för att föra transportören på nivå med sina samtida, han blev avskräckt av att följa upp av sin personal som påpekade att projektet skulle dra resurser bort från nya konstruktion. Som ett resultat begränsades projektet till att stärka flygdäcket, installation av nya katapulter och förbättra fartygets radarsystem.

Efter genomförandet av översynen Ranger seglade till San Diego där det gick in på Night Fighting Squadron 102 innan han tryckte på till Pearl Harbor. Från augusti till oktober genomförde det utbildningsoperationer för nattbärare i Hawaiian vatten innan de återvände till Kalifornien för att fungera som utbildningsbärare. Opererar från San Diego, Ranger tillbringade resten av kriget för att utbilda sjöfartsflygare utanför Kaliforniens kust.

I slutet av kriget i september passerade den Panamakanalen och stoppade i New Orleans, LA, Pensacola, FL och Norfolk innan den nådde Philadelphia Naval Shipyard den 19 november. Efter en kort översyn, Ranger återupptog sin verksamhet på östkusten tills den släpptes den 18 oktober 1946. Transportören såldes för skrot efter januari.