Alla moderna gasdrivna fordonsmotorer använder bränsleinsprutare för att leverera bränsle till förbränningskammaren. Varierande belastningar, hastigheter och temperaturförhållanden kräver att bränsletillförseln är justerbar, och detta åstadkoms genom förändringar av injektorens pulsbredd.
Injektorens pulsbredd är den tidsmängd, uppmätt i millisekunder (ms), att en bränsleinsprutare förblir öppen (levererar bränsle) under en cylinderintagningscykel. Den typiska injektorns pulsbredd för en tomgångsmotor vid normal driftstemperatur är mellan 2,5 och 3,5 ms. När en motor behöver göra mer kraft - för att accelerera till exempel på en motorväg - ökar omborddatorn pulsbredd för bränsleinsprutarna för att leverera mer bränsle.
Hur pulsbredd bestäms
När det gäller motormekanik är bestämningen av pulsbredd för bränsleinsprutare ganska enkel. Först bestämmer du baspulsbredden genom att titta i en referenstabell där förhållandet mellan motorvarvtal och belastning förklaras. När du bestämmer basbredden bestämmer du sedan vilka faktorer som kommer att påverka din motorprestanda, t.ex. syrgasnivåer och kylvätsketemperaturer och anslut dem till ekvationen "pulsbredd = (baspuls) (faktor A) (faktor B)."
Men i själva verket bestäms din motors pulsbredd av 100 eller fler faktorer som dessa, och en referenstabell kan användas för att bestämma motsvarande mätvärden för denna ekvation. Exempelvis värderas en kylvätsketemperatur "Faktor A" på 75 till 0,9 i ovanstående ekvation via dess referens tabell.
Lyckligtvis har tillverkare använt denna formel i flera år och har perfekterat processen. Vissa bilar har nu elektroniska skärmar som kan läsa exakta mätningar av alla faktorer som går in på bestämma pulsbredd och hackare kan programmera dem för att öka motorns prestanda genom att justera ekvationer. Detta rekommenderas inte för nybörjarmekanik eller mekanik med liten erfarenhet av motorstyrmoduler (ECM).
Vad kan gå fel
Till och med den minsta variationen i bränsleinsprutningshastighet kan påverka din motors prestanda, främst för att den är utformad för att köra med ett visst förhållande beroende på en mängd faktorer. Du kan observera problem med bränsleinsprutaren på olika sätt.
En bränslelukt som kommer från motorrummet, till exempel, kan betyda att bränsleinsprutaren skapar en pulsbredd som är för lång. En felaktig identifiering av motorn eller en minskning av effekten, accelerationeller hastighet kan vara symtom på en bränsleinsprutare som inte fungerar. I varje fall har ditt fordon ett inbyggt säkerhetsmeddelande för att förhindra en spontan nedbrytning: lampan "kontrollera motorn".
Om din kontrollera motorljuset kommer på, bör du se en mekaniker eller själv kontrollera motorn genom att slå upp OBD-II-koden som ditt fordons ECM-utgångar. Om du ser en kod som hänvisar till bränsleinsprutningsfel kan den enda lösningen vara att byta ut din bränsleinsprutare. I vilket fall som helst är det bäst att besöka en mekaniker för en fullständig diagnos och den mest professionella lösningen på dina motorfel.