Oavsiktligt driva en diesel med bensin

För att hindra människor från att av misstag driva upp en dieselmotor med bensin, kännetecknas de flesta dieselbränslepumpar av gröna markeringar och gröna bränslehandtag. Dessutom har insidan av en dieseldrivna bränsledörr en "Diesel Fuel Only" -etikett. Men vad händer om du oavsiktligt fyller din dieselbil eller pickup med bensin?

Oavsett om du är ny med dieselägande eller alltid har haft både diesel- och bensindrivna fordon i din personliga flotta, kan det vara oh-så-lätt att oavsiktligt förbränna din dieseltank med bensin. Att fylla en bränsletank är en så vanlig och vardaglig uppgift att bara ett ögonblicks ouppmärksamhet (behövde du verkligen läsa det textmeddelandet?) Kan göra att du tar tag i fel munstycke och pumpar bort.

Det är tillräckligt dåligt om du inser misstaget direkt och kan få bilen bogserad till en bilhandlare eller en oberoende verkstad för att få tanken tömd - en ordning på $ 500 - $ 1 000.

Men tänk om du inte ens inser misstaget och hamnar med en tank full med bensin? Chansen är stor att du inte kommer så långt, kanske bara en mil eller så. Det är när diesel i bränsleledningen släpper igenom den nya bensinen som är på väg från tanken och motorn börjar gå "rolig".

Naturligtvis beror det allt på hur mycket diesel kvar i tanken innan bensinen tillsattes och hur ny och sofistikerad dieselmotorn är.

I en "ren diesel" -motor från 2007 eller senare kommer antalet bensiner troligen att skada de känsliga utsläppskontrollkomponenterna (DPF, OxyCat och SCR) och system. I äldre motorer med mycket mindre sofistikerade utsläppssystem skulle en lätt utspädd (säg 90% diesel / 10% bensin) troligen passera med lite till ingen nackdel. Det kan helt enkelt orsaka minskad motoreffekt, kanske lite mer buller och eventuellt en skarp varning från utsläppssensorerna som upptäcker något annat än rent dieselavgas.

Det är en hög koncentration bensin som stavar verkliga problem. Oavsett om en modern ren common rail diesel (CRD) eller en gammal indirekt injektionsenhet, att bränna rak bensin eller mycket utspädd dieselbränsle kommer nästan säkert att resultera i katastrofala skador på den mäktiga dieselmotorn.

Om du har turen att upptäcka att du pumpade bensin snarare än diesel innan du körde, här är do's and don'ts.

• LÅT BLI starta motorn, även för att flytta bilen från pumparna.
• LÅT BLI slå på tändningen, även för att låsa upp ratten. Detta kan aktivera en elektrisk bränslepump och mata in besläktat bränsle i motorinsprutarna. DO berätta för stationen att du inte kan flytta bilen och betala för det bränsle som levereras.
• DO ring din serviceleverantör för vägkanten och begär ett bogser till antingen fordonets varumärkeshandlare eller en oberoende verkstad.
• DO låt bränsletanken dräneras och få bekräftelse på att det förorenade bränslet var begränsat till bränsletanken.

Om du inte märker det felaktiga bränslefelet förrän bilen har körts, stanna så fort det är säkert att ringa till din serviceleverantör för att begära ett bogsering. Tyvärr kommer priset för att reparera skadan vara mycket högt och detta är en situation som inte täcks av din bilproducenters garanti.

Problemet med att driva en diesel med gas är mångsidig; det är en funktion av de helt olika brännegenskaperna hos bränslena (flyktiga och explosiva) bensin kontra dieselbränsle med hög blixtpunkt) och de speciella egenskaperna hos motordesign när det gäller hur bränsle är antändas (gnisttändning mot kompressionständning).

Bensin är formulerad för att motstå antändning i en gnistmotor (beroende på oktan), så att detta bränsle som införts i en dieselmotor antingen antingen inte kommer eller antagligen kommer att antändas vid fel tidpunkt och orsakar allvarliga detonation—Bokstavligen en chockvåg i hela cylindern. Även om fram- och återgående komponenter i dieselmotorer - kolvar, handledsstift och anslutningsstavar är byggda för motstår enorm explosiv kraft, chockvågeffekterna av okontrollerad detonering kan lätt förstöra dem.

Om man av en slump undviker stora motorskador finns det andra allvarliga konsekvenser.

Dieseldrivet i sig fungerar som ett smörjmedel för bränslepumpen och leveranssystemet såväl som ventiltåget. Om du kör tunn bensin med låg viskositet genom ett dieselbränslesystem skulle svälta smörjningen och få de känsliga komponenterna att gnugga ihop och så småningom förstöra dem.

Dessutom påverkas hela bränslesystemet negativt. Det betyder att bränslepumpen, bränslefiltret och bränsleinsprutarna troligtvis behöver bytas ut. I värsta fall kan det vara billigare att bara byta ut motorn och komponenterna.

Bensinfordonsbränslefilteröppningarna gjordes mindre i diameter från början av 1980-talet; detta var som svar på den obligatoriska användningen av blyfri bränsle för att skydda katalytiska omvandlare och de negativa effekterna av bly till människors hälsa. Det är anledningen till att gaspåfyllningsmunstycket med mindre diameter passar in i dieselbilarnas större påfyllningsöppning.

Sedan 2009 lanserade BMW sina rena dieslar i USA med en "bränsleförsörjningsskyddsanordning" - väsentligen ett gaslockskifte med en diameter som är specifikt för dieselmunstycken - som standardutrustning. Audi följde 2011 med en liknande enhet, och från och med 2013 fordon designade Volkswagen sina bränslefyllmedel för att endast acceptera dieselbränsle. Idag tar nästan varje dieselbil - bil eller pickup - bara dieselbränsle.

Lyckligtvis är detta scenario mycket osannolikt eftersom större munstycksdysor inte passar i smala bensinpåfyllningshalsar. Men om du lyckas få diesel i din bensintank kommer motorn förmodligen inte ens att starta, och om den gör det, kommer den att gå fruktansvärt och antagligen röka som en skorsten. Motorns skador kommer troligen att vara minimala, men en noggrann och dyr bränslesystem är helt klart i ordning.