Hybrider skiljer sig lite från vanliga fordon när det gäller rutinunderhållsartiklar. Utöver de system som kontrollerar ombordslagringsbatterierna och den extra elektriska drivmotorn, följer rutinmässigt underhåll av hybrider ganska mycket lockstep med din fars Oldsmobile. Följ vårt rutinmässiga underhållsschema för fordon för att se till att du har alla grunderna täckta.
Fullständiga hybridfordon
Om de används som konstruerade har full hybridfordon förmågan att stänga av sina förbränningsmotorer och arbeta på elmotorn endast under vissa förhållanden. (till exempel manövrering med låg hastighet och lätt kryssning). Naturligtvis fungerar inte motorn så hårt vilket resulterar i minskat slitage. Hybrider använder också ofta regenerativ bromsning system som båda laddar batterier och minska slitaget på bromskomponenter.
På grund av det sätt som förbränningsmotorn, den elektriska drivmotorn och växellådan kopplas in tillsammans för att arbeta mer eller mindre som en enhet kan en funktionsfel i en komponent påverka hur funktionen till Övrig. Allvarlig felsökning, diagnos och reparation av detta system lämnas bäst till proffs.
Du kan kontrollera transmissionsvätskan, byta ut tändstift och bränsle- och luftfilter, men fördjupning mycket djupare kräver specialutbildning.
Sofistikerad elektronik
De komplexa elektroniska modulerna som styr elmotorn för både framdrivning och regenerativ bromsning kan generera enorma mängder värme, så de har ofta sin egen dedikerade kylsystem.
Batterikontrollmodulerna reglerar både laddnings- och urladdningshastigheter samt laddningstillståndet för hela banken. För att arbeta konsekvent under alla förhållanden kommer dessa system ofta att använda både värme- och kylsystem.
Kom ihåg att kontrollera de enskilda slangarna när du utför det regelbundna underhållet på motorns kylsystem. rör och klämmor samt eventuella ytterligare filter som kan användas på motorn och batteriets kylning / uppvärmning systemet.
Var säker och se upp för apelsinen
Hybrider är vanligtvis utrustade med dubbelspänningssystem. Även om det mesta av det elektriska systemet är säker 12-volts standard, fungerar drivmotorn och tillhörande komponenter bra över 100 volt. Säkerhetsgränsen är låg och smal, en elektrisk chock med så lite som 50 volt kan visa sig vara dödlig. För att varna tekniker och operatörer för dessa högspänningskretsar är kablarna lindade i ett ljust orange hölje. För att säkert underhålla och reparera dessa komponenter måste systemet kopplas från, en uppgift som absolut bäst lämnas åt utbildade tekniker.