Deadrise mäts på två sätt, genom en linjär mätning som tum eller centimeter och genom att uttrycka den som en vinkel.
Låt oss först titta på vinkelmätningen. Titta på tvärsnittet av ett skrov, dra en vertikal linje genom mitten av fartyget till botten av kölen. Övre delen av denna vertikala linje bör vara jämn med chine, det är där skrovet möter toppens sidor.
Rita nu en horisontell linje som korsar båda sidorna av chinen och toppen av den vertikala linjen du ritade tidigare.
Du bör nu ha en 90-graders vinkel som bildas av de vertikala och horisontella linjerna. Rita ytterligare en linje från den punkt där din horisontella linje möter chinen till botten av din vertikala linje längst ner i kölen.
Triangeln du bildade består av tre vinklar. Deadrise uttryckt som en vinkel är mätningen i grader av triangelns botten.
Att beräkna i linjära termer
För att beräkna deadrise i linjära termer använder du samma triangel som ovan, men nu använder du ett förhållande för att uttrycka deadrise. Liksom taket i en byggnad är deadrise i linjära termer skrivna som tum per fot.
Bestäm först antalet tum från triangelns 90-graders vinkel längs det horisontella benet till kinesen. Därefter bestämmer du mätningen i fötter från kölens botten till triangelns 90-graders vinkel. Ta resultaten och skriv sedan som tum / fot.
En mätning vid en enda punkt på ett fartygshull
Deadrise är bara en mätning på en enda punkt på ett fartygs skrov. Byggplaner kommer att notera deadrise med regelbundna intervaller längs skrovet.
Eftersom deadrise är en mätning baserad på chines position är det möjligt att ha komplexa uttryck för deadrise på grund av multi-chine och planeringsskrov.
Om du blir ombedd att mäta deadrise bör du få en poäng för att göra din mätning. Till exempel; deadrise 20 meter från pilbågen, eller deadrise vid bakre skott.
Alternativa stavningar
Dead Rise
Vanliga felstavningar
Dead Rise
Övergången från Chine till Keel
Ett sätt att göra en snabb bedömning av fartygets syfte och körkvalitet är att se fartyget akter bakifrån så att du kan se övergången från chine till köl.
Om det är en skarp V-form under vattnet innebär det att turen blir jämn men fartyget kan tränga tillbaka och färjor och flodbåtar har denna design så att de kan arbeta i båda riktningarna utan att svänga runt om.
Om döduppgången är grunt eller platt i aktern kommer fartyget inte att ha mycket vals eller bälg men det smällar in i ytan med varje våg. En V-form tillåter en smidig övergång medan en grundare uppgång orsakar en plötslig påverkan med varje våg. Den platta designen har mindre drag och finns därför på fraktfartyg och andra låga dragfartyg. Kuddeeffekt kan vara ett problem för vissa tungt lastade fartyg i grunt vatten som kanaler.
En rullad, eller mjuk, chine betyder att fartyget är avsett att luta och rulla smidigt. Detta gäller för de flesta segeldrivna fartyg där det finns en motvikt i en djup köl.
Ta en titt på alla typer av vanliga skrovformer att förstå mer om deras användning. Definitionen av förslag kommer också att vara användbart när du lär dig om marinarkitektur.