Inverkan av hjulfordon på mänsklig historia

Uppfinningarna av hjul och hjulfordon - vagnar eller vagnar som stöds och flyttas runt av runda hjul - hade en djupgående inverkan på människans ekonomi och samhälle. Som ett sätt att effektivt transportera gods under långa avstånd tillåter hjulfordon att bredda handelsnätet. Med tillgång till en bredare marknad skulle hantverkare lättare kunna göra det specialiseraoch samhällen kunde expandera om det inte fanns behov att bo nära livsmedelsproduktionsområden. I mycket verklig mening underlättade hjulfordon periodiska jordbrukarmarknader. Men inte alla förändringar med hjulfordon var goda: Med hjulet kunde imperialistiska eliter utvidga sitt kontrollområde och krig kunde ledas längre bort.

Key Takeaways: Invention of the Wheel

Det var inte bara uppfinningen av hjul ensamma som skapade dessa förändringar. Hjul är mest användbara i kombination med lämpliga dragdjur som hästar och oxar, såväl som förberedda vägar. Den tidigaste planked roadway vi känner till, Plumstead i Storbritannien, är ungefär samma tid som hjulet för 5 700 år sedan. Nötkreatur tämdes för ungefär 10 000 år sedan och hästar förmodligen för cirka 5 500 år sedan.

Hjulfordon användes över hela Europa under det tredje årtusendet fv., Vilket framgår av upptäckten av lermodeller av hög sidor med fyrhjuliga vagnar över hela Donau och ungerska slätten, till exempel från platsen för Szigetszentmarton i Ungern. Mer än 20 trähjul daterade till den sena och sista neoliten har upptäckts i olika våtmarkskontexter över hela Europa, mellan cirka 3300–2800 fvt.

Hjul uppfanns också i Amerika, men eftersom dragdjur inte fanns tillgängliga, var hjulfordon inte en amerikansk innovation. Handeln blomstrade liksom i Amerika hantverk specialisering, imperialism och krig, vägbyggande och utvidgning av bosättningar, allt utan hjulfordon: men det råder ingen tvekan om att med hjulet körde (förlåt ordspillet) många sociala och ekonomiska förändringar i Europa och Asien.

De tidigaste bevisen för hjulfordon visas samtidigt i Sydvästasien och Nordeuropa, cirka 3500 fvt. I Mesopotamien, det beviset är från bilder, piktogram som representerar fyrhjuliga vagnar hittade inskrivna på lertavlor daterade till sent Uruk period Mesopotamia. Modeller av massiva hjul, snidade av kalksten eller modellerade i lera, har hittats i Syrien och Turkiet, på platser daterade ungefär ett sekel eller två senare. Även om långvarig tradition krediterar den södra Mesopotamiska civilisationen med uppfinningen av hjulfordon, idag är forskare mindre säkra, eftersom det verkar finnas en nästan samtidig registrering av användningen i hela Medelhavet handfat. Forskare är uppdelade om huruvida detta är resultatet av snabb spridning av en enda uppfinning eller flera oberoende innovationer.

I tekniska termer verkar de tidigaste hjulfordonen ha varit fyrhjuliga, vilket bestämdes av modeller identifierade i Uruk (Irak) och Bronocice (Polen). En tvåhjulig vagn illustreras i slutet av det fjärde årtusendet fv i Lohne-Engelshecke, Tyskland (~ 3402–2800 cal BCE (kalenderår fvt). De tidigaste hjulen var skivor i ett stycke, med ett tvärsnitt ungefär som ungefärligt spindelhåret - det vill säga tjockare i mitten och tunnare till kanterna. I Schweiz och sydvästra Tyskland fixerades de tidigaste hjulen på en roterande axel genom en fyrkantig hölje, så att hjulen vred tillsammans med axeln. På andra ställen i Europa och Nära öst var axeln fixerad och rak, och hjulen vred oberoende. När hjul vrider fritt från axeln kan en drayman vrida vagnen utan att behöva dra det yttre hjulet.

Det äldsta kända beviset på hjulfordon i Europa kommer från Flintbek-webbplatsen, a Trattbägare kultur nära Kiel, Tyskland, daterad till 3420–3385 kal. En serie parallella vagnspår identifierades under den nordvästra halvan av den långa killen vid Flintbek, som mäter drygt 20 m lång och består av två parallella uppsättningar hjulstänger, upp till 60 cm bred. Varje enskilt hjulfält var 2–2,5 tum (5–6 cm) brett, och vagnens mätare har uppskattats till 3,5–4 fot (1,1–1,2 m) bred. På öarna Malta och Gozo, ett antal vagn ruts har hittats som kanske eller inte är förknippade med konstruktionen av Neolitiska tempel där.

På Bronocice i Polen, a Trattbägare En plats som ligger 45 mil nordost om Krakow målades ett keramiskt fartyg (en bägare) med flera upprepade bilder av en schematisk bild av en fyrhjulsvagn och ok som en del av designen. Bägaren är associerad med nötkreaturben daterad till 3631–3380 kal. Andra piktogram är kända från Schweiz, Tyskland och Italien; två vagnsbilder är också kända från Eanna-området, nivå 4A vid Uruk, daterat till 2815 +/- 85 BCE (4765 +/- 85 BP [5520 cal BP]), en tredje är från Tell Uqair: båda dessa platser finns i det som är idag Irak. Pålitliga datum indikerar att två- och fyrhjuliga fordon var kända från mitten av fjärde årtusendet fvt i större delen av Europa. Enkelhjul av trä har identifierats från Danmark och Slovenien.

Medan miniatyrmodeller av vagnar är användbara för arkeologen, eftersom de är uttryckliga, informationsbärande artefakter, de måste också ha haft någon specifik betydelse och betydelse i de olika regionerna där de var Begagnade. Modeller är kända från Mesopotamia, Grekland, Italien, Karpaternasbassäng, Pontic-regionen i Grekland, Indien och Kina. Kompletta livsstilar är också kända från Holland, Tyskland och Schweiz, som ibland används som begravningsföremål.

En hjulmodell huggen ur krita återvanns från den sena Uruk-platsen i Jebel Aruda i Syrien. Denna asymmetriska skiva mäter 3 tum (8 cm) i diameter och 1 tum (3 cm) tjocka och hjulet som nav på båda sidor. En andra hjulmodell upptäcktes på platsen Arslantepe i Turkiet. Denna skiva tillverkad av lera mätt i diameter 7,5 cm och har ett centralt hål där förmodligen axeln skulle ha gått. Denna webbplats innehåller också lokala hjulkastade imitationer av den förenklade formen av sent Uruk keramik.

En nyligen rapporterad miniatyrmodell kommer från platsen för Nemesnádudvar, en tidig bronsålder genom sen medeltida plats som ligger nära staden Nemesnádudvar, län Bács-Kiskun, Ungern. Modellen upptäcktes tillsammans med olika keramikfragment och djurben i en del av bosättningen daterad till tidig bronsålder. Modellen är 10,4 tum (26,3 cm) lång, 5,8 tum (14,9 cm) bred och har en höjd av 2,5 tum (8,8 cm). Hjul och axlar för modellen återvanns inte, men de runda fötterna var perforerade som om de hade funnits på en gång. Modellen är tillverkad av lera härdad med krossad keramik och bränns till brungrå färg. Vagnens bädd är rektangulär, med raka sidor med korta ändar och böjda kanter på långsidan. Fötterna är cylindriska; hela stycket är dekorerat i zonerade, parallella chevroner och sneda linjer.

2014 rapporterade arkeologen Natalia Shishlina och kollegor återhämtningen av en demonterad fyrhjulsvagn i full storlek, direkt daterad till mellan 2398–2141 kal. Denna tidiga bronsålder Steppe Society (i synnerhet East Manych Catacomb-kultur) i Ryssland innehöll förmånen av en äldre man, vars gravvaror också innehöll en bronskniv och stång, och en rovorformad kruka.

Den rektangulära vagnramen uppmätt 1,65x0,7 m (1,65x0,7 m) och hjulen, uppburna av horisontella axlar, var 1,6 fot (0,48 m) i diameter. Sidopanelerna var konstruerade av horisontellt placerade plankor; och interiören var antagligen täckt med vass, filt eller ullmatta. Märkligt nog var de olika delarna av vagnen gjorda av en mängd trä, inklusive alm, ask, lönn och ek.

• Bakker, Jan Albert, et al. "De tidigaste bevisen på hjulfordon i Europa och närliggande öst. "Antiquity 73.282 (1999): 778–90. Skriva ut.
• Bondár, Mária och György V. Székely. "En ny vagnsmodell från tidig bronsålder från Karpaternasbassäng. "World Archeology 43.4 (2011): 538–53. Skriva ut.
• Bulliet, Richard W. Hjulet - uppfinningar och återuppfinningar. New York: Columbia University Press, 2016. Skriva ut.
• Klimscha, Florian. "Kulturell mångfald i förhistoriska västra Eurasien: Hur var innovationer diffuserade och återuppfunnits i antiken? "Claroscuro 16.16 (2018): 1-30. Skriva ut.
• Mischka, Doris. "Den neolitiska begravningssekvensen vid Flintbek La 3, Nordtyskland, och dess vagnspår: en exakt kronologi. "Antikvitet 85.329 (2011): 742–58. Skriva ut.
• Sax, Margaret, Nigel D. Meeks och Dominique Collon. "Introduktionen av lapidary gravyrhjulet i Mesopotamia. "Antikvitet 74.284 (2015): 380–87. Skriva ut.
• Schier, Wolfram. "Central- och östeuropa." Oxford Handbook of Neolithic Europe. Eds. Fowler, Chris, Jan Harding och Daniela Hofmann. Oxford: Oxford University Press, 2014. Skriva ut.
• Shishlina, N.I., D. S. Kovalev och E. R. Ibragimova. "Catacomb-kulturvagnar från de eurasiska stäpperna. "Antiquity 88.340 (2014): 378–94. Skriva ut.
• Vandkilde, Helle. "Genombrott för den nordiska bronsåldern: Transkulturellt krigerskap och en karpaterad korsning under det sextonde århundradet f.Kr.. "European Journal of Archaeology 17.4 (2014): 602–33. Skriva ut.