USS Oklahoma (BB-37) vid Pearl Harbor

USS Oklahoma (BB-37) var det andra och sista fartyget på Nevada-klass klassfartyg konstruerat för den amerikanska marinen. Denna klass var den första som införlivade designegenskaper av standardtyp som skulle leda amerikansk slagskipskonstruktion under åren första världskriget (1914-1918). 1916, Oklahoma förblev i hemmavatten året efter att Förenta staterna gick in i konflikten. Den seglade senare till Europa i augusti 1918 för att tjäna med Battleship Division 6.

Åren efter kriget, Oklahoma opererade i både Atlanten och Stilla havet och deltog i rutinmässiga träningsövningar. Förtöjd med Pearl Harbor's Battleship Row den 7 december 1941, då Japanska attackerade, fick den snabbt tre torpedotreff och började rulla till hamn. Dessa följdes av ytterligare två torpedoslagor orsakade Oklahoma att hylsa. Under månaderna efter attacken arbetade den amerikanska marinen för att höger och rädda slagskipet. Medan skrovet hade rättats och flyttats om, fattades beslutet att överge ytterligare reparationer och avveckla fartyget 1944.

Efter att ha gått framåt med konstruktion av fem klasser av dreadnought stridskepp (South Carolina, Delaware, florida, Wyoming, och New York), den amerikanska marinen beslutade att framtida mönster skulle ha en uppsättning gemensamma taktiska och operativa egenskaper. Detta skulle säkerställa att dessa fartyg kunde arbeta tillsammans i strid samt förenkla logistiken. De fem nästa klasserna kallade standardtypen, som använde oljeldade pannor istället för kol, eliminerade torn för torn och utnyttjade ett "allt eller inget" pansarprogram. Av dessa förändringar gjordes övergången till olja med målet att öka fartygets räckvidd eftersom den amerikanska flottan ansåg att det skulle vara kritiskt i alla potentiella flottkonflikter med Japan. Den nya rustningsstrategin "allt eller inget" krävde att kritiska områden i fartyget, såsom magasin och teknik, skulle skyddas kraftigt medan mindre vitala utrymmen lämnades obeväpnade. Dessutom skulle slagfartyg av standardtyp ha en topphastighet på 21 knop och en taktisk svängradie på 700 meter.

Principerna för standardtypen användes först i Nevada-klass som bestod av USS Nevada (BB-36) och USS Oklahoma (BB-37). Medan tidigare amerikanska slagskepp hade presenterat torn placerade fram-, akter- och mittfartyg, Nevada-klassens design placerade beväpningen vid bågen och akterbenet och inkluderade först användning av trippeltorn. Montering av totalt tio 14-tums kanoner, typens beväpning låg i fyra torn (två tvilling- och två trippel) med fem vapen i varje ände av fartyget. Detta huvudbatteri stöds av ett sekundärbatteri med tjugofem 5 tum. kanoner. För framdrivning valde designers att genomföra ett experiment och gav Nevada nya Curtis-turbiner medan Oklahoma fick mer traditionella trippelutbyggnads ångmotorer.

Tilldelad New York Shipbuilding Corporation i Camden, NJ, byggande av Oklahoma påbörjades 26 oktober 1912. Arbetet gick framåt under nästa och ett halvt år och den 23 mars 1914 gick det nya stridskeppet in i Delaware-floden med Lorena J. Cruce, dotter till Oklahoma guvernör Lee Cruce, tjänar som sponsor. När han passade ut bröt en brand ut ombord Oklahoma på natten den 19 juli 1915. Efter att ha bränt områdena under de främre tornen styrdes det senare en olycka. Branden försenade fartygets färdigställning och den startades inte förrän den 2 maj 1916. Avgår hamn med kapten Roger Welles i befäl, Oklahoma flyttade igenom en rutinmässig shakedown-kryssning.

• Nation: Förenta staterna
• Typ: Slagskepp
• Varv: New York Shipbuilding Company, Camden, NJ
• Ligg ner: 26 oktober 1912
• lanserat: 23 mars 1914
• Bemyndigad: 2 maj 1916
• Öde: Sänkt den 7 december 1941

• Förflyttning: 27 500 ton
• Längd: 583 ft
• Stråle: 95 fot, 6 tum.
• Förslag: 28 fot, 6 tum.
• Drivning: 12 Babcock & Wilcox oljeldade pannor, vertikala trippeldampmaskiner, 2 propeller
• Hastighet: 20,5 knop
• Komplement: 864 män

• 10 × 14 tum. pistol (2 × 3, 2 × 2 superfiring)
• 21 × 5 tum. guns
• 2 × 3 tum. flygplansvapen
• 2 eller 4 × 21 tum. torpedorör

Arbetar längs östkusten, Oklahoma genomförde rutinmässig fredstid utbildning tills USA: s inträde i första världskriget i april 1917. När det nya stridsfartyget använde oljebränsle som var bristfälligt i Storbritannien, behölls det i hemmavatten senare samma år när Battleship Division 9 avgår för att förstärka Admiral Sir David BeattyGrand Fleet på Scapa Flow. Baserat på Norfolk, Oklahoma tränade med Atlantflottan fram till augusti 1918 när den seglade till Irland som en del av den bakre admiral Thomas Rodgers Battleship Division 6.

När de anlände senare samma månad förenades skvadronen av USS Utah (BB-31). De seglade från Berehaven Bay hjälpte de amerikanska stridsfartygen att eskortera konvojer och fortsatte att träna i den närliggande Bantry Bay. I slutet av kriget, Oklahoma ångade till Portland, England där det restezvoused med Nevada och USS Arizona (BB-39). Denna kombinerade styrka sorterade och eskorterade sedan president Woodrow Wilson, ombord på linjen George Washington, till Brest, Frankrike. Detta gjort, Oklahoma avgav Europa till New York City den 14 december.

Åter att gå med i Atlanten, Oklahoma tillbringade vintern 1919 i Karibien för att göra borrar utanför Kubas kust. I juni seglade slagskipet till Brest som en del av en annan eskort för Wilson. Tillbaka i hemmavatten nästa månad, opererade den med Atlanten flottan under de kommande två åren innan han åkte till övningar i Stilla havet 1921. Träning utanför Sydamerikas västkust, Oklahoma representerade den amerikanska marinen vid hundraårsfirandet i Peru. Överfört till Pacific Fleet deltog slagskipet i en träningskryssning till Nya Zeeland och Australien 1925. Denna resa inkluderade stopp på Hawaii och Samoa. Två år senare, Oklahoma fick order att gå med i Scouting Force i Atlanten.

Hösten 1927 Oklahoma gick in i Philadelphia Navy Yard för en omfattande modernisering. Detta såg tillägget av ett flygplan katapult, åtta 5 "vapen, anti-torpedobulor och ytterligare rustning. Färdig i juli 1929, Oklahoma lämnade gården och gick med i Scouting Fleet för manövrer i Karibien innan de fick order om att återvända till Stilla havet. Återstod där i sex år, genomförde det sedan en midshipmen utbildning kryssning till norra Europa 1936. Detta avbröts i juli med början av det spanska inbördeskriget. Flyttar söderut, Oklahoma evakuerade amerikanska medborgare från Bilbao samt transporterade andra flyktingar till Frankrike och Gibraltar. Ångande hem den hösten nådde slagskipet Västkusten i oktober.

Skiftad till Pearl Harbor i december 1940, Oklahoma opererade från Hawaiian vatten under nästa år. Den 7 december 1941 förtöjdes det utombordaren av USS Maryland (BB-46) längs Battleship Row när Japanska attacker påbörjats. I de tidiga faserna av striderna, Oklahoma fick tre torpedotreff och började kapslas till hamnen. När fartyget började rulla fick det ytterligare två torpedotreff. Inom tolv minuter efter attackens start, Oklahoma hade rullat över bara stopp när dess master träffade hamnbotten. Även om många av slagskipets besättningar överfördes till Maryland och hjälpte till att försvara sig mot japanerna, dödades 429 i sjunkningen.

Återstod på plats under de kommande månaderna, uppgiften att rädda Oklahoma föll till kapten F.H. Whitaker. I början av arbetet i juli 1942 fäste räddningsteamet tjugo derriker till vraket som var kopplat till vinschar på den närliggande Ford Island. I mars 1943 började ansträngningarna att höja fartyget. Dessa lyckades och i juni placerades kammare för att möjliggöra grundläggande reparationer av slagskipets skrov. Flytades om, flyttade skrovet till Dry Dock nr 2 där huvuddelen av OklahomaMaskiner och beväpningar togs bort. Senare förtöjd i Pearl Harbor valde den amerikanska flottan att överge räddningsinsatserna och den 1 september 1944 avvecklade slagsskeppet. Två år senare såldes det till Moore Drydock Company i Oakland, CA. Avgår från Pearl Harbor 1947, OklahomaSkrovet förlorades till sjöss under en storm cirka 500 mil från Hawaii den 17 maj.