Vad var navigeringslagarna?

Navigeringslagarna var en serie lagar som Englands parlament införde i slutet av 1600-talet för att reglera engelska fartyg och begränsa handel och handel med andra nationer. På 1760-talet gjorde parlamentet betydande förändringar av navigationslagarna för att öka kolonialinkomsterna, alltså direkt påverka starten av revolutionen i kolonierna.

Key Takeaways: Navigation Acts

När Navigation Acts antogs första gången på 1600-talet hade England en lång historia av merkantilagstiftning. I slutet av 1300-talet antogs en lag under kung Richard II om att engelska import och export bara kunde vara transporteras på engelskt ägda fartyg, och ingen handel eller handel kunde genomföras i fartyg som ägs av utländska parter. Två århundraden senare,

Denna politik hjälpte till att utvidga det brittiska imperiet när kolonialismen började slå rot, och charter och kungliga patent utfärdades som fortsatte traditionen med engelsk kontroll över maritim handel. I synnerhet lagstiftning som reglerar transport av tobak - en viktig handelsvara från Nordamerika kolonier - och förbudet mot franska varor lägger grunden för den eventuella passeringen av navigationen Apg.

Under den senare delen av sjuttonhundratalet antogs en serie lagar som kallas navigeringslagarna, delvis på grund av köpmännens efterfrågan. Dessa lagar tillät parlamentet att definiera alla frågor som rör sjöfart och handel rigidt. Varje påföljande navigationslag listas nedan under varje lags officiella titel.

Denna lag gick till parlamentet under Oliver Cromwell och gav samväldet befogenhet att anta ytterligare lagstiftning som reglerar internationell handel. Det förstärkte också den tidigare befintliga stadgan som förbjöd utländska ägda fartyg från att importera eller exportera varor till eller från England eller dess kolonier. Ett specifikt förbud mot transport av salt fisk riktades till holländska köpmän.

Denna lag stärkte lagen av 1651 ytterligare. Det skärpte också restriktionerna för besättningsnationalitet, vilket ökade det erforderliga antalet engelskt födda seglare från "en majoritet" till strikta 75%. Kaptener som inte lyckades säkerställa detta förhållande kan tvingas att förlora sitt skepp och dess innehåll.

Denna lag krävde att allt gods som band för de amerikanska kolonierna eller andra länder måste dirigeras genom England för inspektion, och skatter måste betalas på varorna innan de kunde lämna engelska hamnar. I själva verket blockerade denna lag kolonister från att bilda sin egen handelsekonomi. Dessutom ledde lagen till ökad leveranstid, vilket resulterade i högre kostnader för varor.

Denna lag ökade Englands närvaro i valolja och fiskeindustrin i Baltikum. Det införde också tullavgifter för varor som reser från en koloni till en annan.

Denna lag skärpte reglerna från tidigare lagar och gav koloniala tullagenter samma maktomfång som deras motsvarigheter i England.

Handeln i de amerikanska kolonierna begränsades hårt av denna serie lagar som begränsade handeln, men kanske hade ingen lag lika stor inverkan som molasselagen från 1733. Denna lag, liksom de andra, var utformad för att begränsa handeln från Franska Västindien. Melass var en het vara, men denna handling införde en brant importskatt på produkten- blandning på varje gallon melass - som tvingade amerikanska kolonister att köpa det dyrare rörsockret från brittiska Västindien. Molasses Act gällde i bara trettio år, men de tre decennierna ökade de engelska intäkterna avsevärt. Året efter att melasslagen upphörde antog parlamentet sockerlagen.

Sockerlagen ökade skatten på varor som importerades till de redan finansiellt fastspända kolonierna, vilket tvingade köpmän att höja priserna. Siffror som Samuel Adams protesterade mot sockerlagen och trodde att dess ekonomiska inverkan kan vara förödande för kolonisterna. Adams skrev:

"[Denna lag] förintar vår stadga rätt att styra och beskatta oss själva - Den slår mot våra brittiska privilegier, som vi aldrig har förlorat dem, vi har gemensamt med våra kamrater som är infödda i Storbritannien: Om skatter läggs på oss i någon form utan att vi har en juridisk representation där de ligger, är vi inte reducerade från karaktären av fria personer till den eländiga biflödsstaten Slavar?"

I England hade navigationslagarna tydliga fördelar. Förutom att skapa decennier av ekonomisk uppgång gjorde Navigation Acts engelska hamnstäder till nav för handel tack vare uteslutningen av utländska avsändare. London gynnade särskilt Navigation Acts och den eventuella snabba tillväxten av Royal Navy hjälpte England att bli en maritim supermakt under sjuttonhundratalet.

I de amerikanska kolonierna ledde dock navigeringslagarna till betydande omvälvningar. Kolonisterna kände sig inte representerade av parlamentet, och även om de flesta av lagarna hade liten effekt på den genomsnittliga kolonisten, påverkade de drastiskt livsmedelsförsörjningen. Som ett resultat protesterade köpmännen stämma lagarna. Navigeringslagarna anses vara en av de direkta orsakerna till den amerikanska revolutionen.

• Broeze, Frank J. A. "Den nya ekonomiska historien, navigeringslagarna och den kontinentala tabakmarknaden, 1770-90." The Economic History Review, 1 jan. 1973, www.jstor.org/stable/2593704.
• Digital historia, www.digitalhistory.uh.edu/disp_textbook.cfm? smtID = 3 & psid = 4102.
• "USA: s historia." Navigeringslagar, www.u-s-history.com/pages/h621.html.