Hur man mäter ett fartygsstråle

När du beskriver ett fartygs skrov ger tre grundläggande mätningar en grov kontur av form på skrovet. Dessa är längd, stråle och Förslag.

Stråle är ett mått på ett fartygs bredd. Det mäts alltid vid den bredaste punkten eftersom det ofta används för att avgöra om passagen kan göras nära ett hinder.

Beam är viktigt för att bestämma hanteringsegenskaperna för en skeppsdesign. Ett smalbalkskrov kommer att köra snabbt men kommer inte att fungera bra i tunga vågor på grund av det smala tvärsnittet. Ett skrov som har en bredare balk kommer att vara mindre effektiv när det gäller att skära igenom vattnet på grund av den större massan av vatten som förflyttas. Denna större massa tenderar också att rulla mindre.

Stråle kan också mätas på specifika punkter på skrovet som pilothuset eller lastområdet, men dessa mätningar kommer att anges med namnen på dessa strukturer. Huvudmätningen av strålen görs vid den bredaste punkten i ett fartyg.

Navalarkitekter använder längd-, balk- och dragmätningar för att forma ett skrov för ett specifikt jobb genom att använda begreppet

Ordet kommer från tidig träfartygsdesign. De stora timmerna som sitter ovanpå varje revben när de sträcker sig upp från kölen sträcker sig över hela fartygets bredd för styrka. Ovanpå detta var ett däck gjord av mindre brädor som också fungerade som taket för de första nivåhyttarna. Från insidan liknade fartyget ett hus med sina golvbalkar och utsatta golvbeläggningar på undersidan.

Ett vanligt sätt att prata om ett fartyg var på storleken på hennes takbjälkar som skulle säga hur bredt fartyget var och hur den andelen relaterade till hennes längd och rigg. Du kan berätta allt om ett fartyg från dimensionen av detta enda konstruktionselement.

I dag, i modern fartygskonstruktion, ersätts träbjälkar med stållådor som är mycket bredare än balkarna. Träbalkar kan ha varit så breda som en person, stålbjälkar kallade torsionslådor som är så breda som tjugo personer är placerade över skrovet. När detta har svetsats samman blir fartyget mycket styvare på grund av något som kallas en stressad huddesign som gör fartyg starka och lätta. Moderna bilar använder samma idé och använder golvplattan och karosseriet för att skapa en styv struktur som inte behöver vikten av en tung solid ram.

En annan fördel med en stressad huddesign är en vidöppen inredning. I träfartyg steg två inre stolpar från chinen vid varje revben för att stödja balken som gjorde att interiören trängdes. I krigsfartyg användes dessa stolpar för att slå ner kanonerna när de inte var i bruk. De höll också hängmattorna som verkligen användes på tidens fartyg

Utrymmet under däck var fuktigt och bara de lägre rankade männa sov där. Officerer och Mästaren hade bättre hytter med de yngre officerarna i pilbågen och Mästarkabinen i aktern och höjdes ovanför däcket med en eller flera nivåer.

Du kanske hör någon hänvisa till ett fartyg som "Beamy." Detta innebär att ett fartyg har en bred balk i proportion till hennes längd.