USS Texas (BB-35) Battleship i andra världskriget

USS Texas (BB-35) var en New York-klassslagsskepp som beställdes i den amerikanska marinen 1914. Efter att ha deltagit i Amerikansk ockupation av Veracruz senare Det året, Texas såg tjänst i brittiska vatten under första världskriget. Moderniserat på 1920-talet befann sig slagskipet fortfarande i flottan när USA gick in Andra världskriget följer japanerna attack på Pearl Harbor. Efter att ha utfört konvojtjänst i Atlanten, Texas deltog i invasion av Normandie i juni 1944 och landningar i södra Frankrike senare samma sommar. Slagskeppet överfördes till Stilla havet i november 1944 och hjälpte till i de sista kampanjerna mot japanerna, inklusive invasion av Okinawa. Pensionerad efter kriget är det för närvarande ett museumsfartyg utanför Houston, TX.

Spårar dess ursprung till Newportkonferensen 1908, The New York-klass av slagskepp var den amerikanska marinens femte typ av dreadnought efter South Carolina- (BB-26/27), Delaware- (BB-28/29), florida- (BB-30/31) och Wyoming-klasser

1909 drev generalstyrelsen fram mönster för ett slagskepp som monterade 14 "vapen. Ett år senare testade Bureau of Ordnance framgångsrikt en ny pistol av denna storlek och kongressen godkände byggandet av två fartyg. Strax innan byggandet påbörjades försökte den amerikanska senatskommittén för sjöfartsfrågor att minska storleken på fartygen som en del av ett försök att sänka budgeten. Dessa ansträngningar förhindrades av marinens sekreterare George von Lengerke Meyer och båda stridsfartygen flyttade framåt som ursprungligen designades.

Som heter USS New York (BB-34) och USS Texas (BB-35), de nya fartygen monterade tio 14 "-kanoner i fem tvillingtorn. Dessa var belägna med två framåt och två akter i superfyrande arrangemang medan den femte tornet placerades mellan fartyg. Det sekundära batteriet bestod av 21 5 "pistoler och fyra 21" torpedorör. Rören var belägna med två i bågen och två i akterbenet. Inga antiflygvapen ingick i den ursprungliga designen, men ökningen av sjöfartsflyg såg tillägget två 3 "kanoner 1916.

Framdrivning för New York-klassfartyg kom från fjorton Babcock & Wilcox koleldade pannor som driver tvåverkande, vertikala ångmotorer med trippelutbyggnad. Dessa vände två propeller och gav fartygen en hastighet på 21 knop. De New York-klass var den sista klassens stridskepp som designades för den amerikanska marinen för att använda kol för bränsle. Skyddet för fartygen kom från ett 12 "huvudrustningsbälte med 6,5" som täcker fartygens kasemat.

Konstruktion av Texas tilldelades Newport News Shipbuilding Company efter att gården lämnade ett bud på 5 830 000 dollar (exklusive beväpning och rustning). Arbetet började den 17 april 1911, fem månader innan New York lades ner i Brooklyn. När han gick framåt under de kommande tretton månaderna, gick slagskeppet in i vattnet den 18 maj 1912, med Claudia Lyon, dotter till överste Cecil Lyon i Texas, som tjänar som sponsor. 22 månader senare, Texas trädde i tjänst den 12 mars 1914 med kapten Albert W. Bevilja kommandot. Driftsatt en månad tidigare än New York, viss initial förvirring uppstod angående klassens namn.

USS Texas (BB-35)

Avgår från Norfolk, Texas ångade till New York där dess utrustning för brandkontroll installerades. I maj flyttade det nya slagskeppet söderut för att stödja operationer under Amerikansk ockupation av Veracruz. Detta inträffade trots att slagskeppet inte hade genomfört en shakedown-kryssning och reparationscykel efter shakedown. Återstående i mexikanska vatten i två månader som en del av bakre admiral Frank F. Fletchers skvadron, Texas återvände kort till New York i augusti innan han påbörjade rutinmässiga operationer med Atlantic Fleet.

I oktober anlände slagskipet igen utanför den mexikanska kusten och tjänade kort som stationsfartyg vid Tuxpan innan han fortsatte till Galveston, TX, där den fick en uppsättning silver från Texas Governor Oscar Colquitt. Efter en period på gården i New York omkring årsskiftet, Texas gick med i Atlanten. Den 25 maj var slagskipet tillsammans med USS Louisiana (BB-19) och USS Michigan (BB-27), gav stöd till den drabbade Holland-America-linjen Ryndam som hade rammats av ett annat fartyg. Till 1916 Texas flyttade igenom en rutinmässig träningscykel innan de fick två 3 "luftfartygsvapen samt regissörer och avståndsmätare för huvudbatteriet.

I York River när USA kom in första världskriget i april 1917, Texas stannade kvar i Chesapeake tills augusti genomförde övningar och arbetade för att utbilda sjöfartsvapenvapenbesättningarna för service om handelsfartyg. Efter en översyn i New York flyttade slagskeppet upp Long Island Sound och natten 27 september sprang hårt på Block Island. Olyckan var resultatet av att kapten Victor Blue och hans navigatör vred för tidigt på grund av förvirring beträffande landbelysning och platsen för kanalen genom gruvfältet i östra änden av Long Island Ljud.

Tre dagar senare, Texas återvände till New York för reparationer. Som ett resultat kunde den inte segla i november med bakre admiral Hugh Rodmans Battleship Division 9 som gick för att förstärka Admiral Sir David Beattyär brittiska Grand Fleet på Scapa Flow. Trots olyckan behöll Blue kommandot över Texas och på grund av anslutningar till marinens sekreterare Josephus Daniels, undviks en domstolskrig om incidenten. Korsade äntligen Atlanten i januari 1918, Texas förstärkte Rodmans styrka som fungerade som sjätte stridskvadronen.

Medan utomlands hjälpte slagskipet till stor del att skydda konvojer i Nordsjön. Den 24 april 1918 Texas sorterade när den tyska sjös flottan upptäcktes rör sig mot Norge. Även om fienden var synlig kunde de inte bringas till strid. I slutet av konflikten i november, Texas gick med i flottan för att eskortera High Seas Fleet till internering på Scapa Flow. Följande månad ångade det amerikanska slagskeppet söderut för att eskortera president Woodrow Wilson, ombord på linjen SS George Washingtontill Brest, Frankrike när han reste till fredskonferensen på Versailles.

Återvänder till hemvattnet, Texas återupptog fredstidsåtgärder med Atlantic Fleet. Den 10 mars 1919 blev löjtnant Edward McDonnell den första mannen som flyger ett flygplan från ett amerikanskt slagskepp när han lanserade sin Sopwith Camel från en av Texastorn. Senare samma år var slagskipets befälhavare, kapten Nathan C. Twining, anställda flygplan för att hitta fartygets huvudbatteri. Fynd från dessa ansträngningar stödde teorin om att luftfläckning var långt överlägsen spotting ombord och ledde till att flottplan placerades ombord på amerikanska slagskepp och kryssare.

I maj, Texas agerade en planvakt för en grupp US Navy Curtiss NC-flygplan som försökte en transatlantisk flygning. Den juli, Texas överfördes till Stilla havet för att påbörja ett femårigt uppdrag med Pacific Fleet. Återvända till Atlanten 1924 gick slagskipet in i Norfolk Navy Yard året efter för en modernisering. Därmed ersattes fartygets bastmast med stativmaster, installation av ny oljefyr Bureau Express pannor, tillägg till flygplanets beväpning och placering av ny brandkontroll Utrustning.

Färdig i november 1926, Texas kallades flaggskeppet för den amerikanska flottan och påbörjade verksamhet längs östkusten. 1928 transporterade slagskipet president Calvin Coolidge till Panama för den panamerikanska konferensen och fortsatte sedan in i Stilla havet för manövrar utanför Hawaii. Efter en översyn i New York 1929, Texas tillbringade de kommande sju åren genom att flytta genom rutinmässiga distributioner i Atlanten och Stilla havet.

Tillverkade ett flaggskepp av träningsavlägsnandet 1937 och innehade den här rollen i ett år tills den blev flaggskepp för Atlantic Squadron. Under denna period, mycket TexasVerksamheten var inriktad på utbildningsaktiviteter inklusive tjänstgörande som plattform för midshipmen-kryssningar för U.S. Naval Academy. I december 1938 gick slagskipet in på gården för installation av det experimentella RCA CXZ radarsystemet.

Med början av Andra världskriget i Europa, Texas fick ett uppdrag till Neutrality Patrol för att hjälpa till att skydda de västra sjöbanorna från tyska ubåtar. Det började sedan eskortera konvojer av Hyreskontrakt material för de allierade nationerna. Tillverkad flaggskepp av admiral Ernest J. King's Atlantic Fleet i februari 1941, Texas såg sina radarsystem uppgraderade till det nya RCA CXAM-1-systemet senare samma år.

Vid Casco Bay, ME den 7 december när Japanska attackerade Pearl Harbor, Texas stannade kvar i Nordatlanten tills mars när den gick in på gården. Medan det var, reducerades dess sekundära beväpning medan ytterligare luftfartygsvapen installerades. Återvända till aktiv tjänst, fortsatte slagskipet konvoj eskorttjänst fram till hösten 1942. Den 8 november, Texas anlände från Port Lyautey, Marocko där det gav eldstöd till de allierade styrkorna under Operation Torch landningar. Den förblev i aktion fram till 11 november och återvände sedan till USA. Omfördelad till konvojtull, Texas fortsatte i denna roll fram till april 1944.

Återstående i brittiska vatten, Texas påbörjade utbildning för att stödja det planerade invasion av Normandie. Segeln den 3 juni pummlade slagskeppet mål runt Omaha Beach och Pointe du Hoc tre dagar senare. Ge intensivt marinvapenstöd till allierade trupper som träffar stränderna, Texas skjutit på fiendens positioner under dagen. Slagskeppet förblev utanför den normandiska kusten fram till 18 juni med sin enda avgång en kort körning till Plymouth för att återuppbygga.

Senare samma månad, den 25 juni, Texas, USS Arkansas (BB-33) och USS Nevada (BB-36) attackerade tyska positioner runt Cherbourg. Under utbytet av eld med fiendens batterier fick Texas en skalträff som orsakade elva skadade. Efter reparationer, började slagskipet träna för invasion av södra Frankrike. Efter att ha flyttat till Medelhavet i juli, Texas närmade sig den franska kusten den 15 augusti. Som gav brandstöd för operationen Dragoon-landningar, slog fartyget mål tills de allierade trupperna avancerade utanför sina vapen.

Återkallande den 17 augusti Texas seglade till Palermo innan han senare åkte till New York. Anländer i mitten av september gick slagskipet in på gården för en kort översyn. Beställd till Stilla havet, Texas seglade i november och rörde i Kalifornien innan de når Pearl Harbor följande månad. Genom att trycka vidare mot Ulithi anslöt sig slagskipet till de allierade styrkorna och deltog i Slaget vid Iwo Jima i februari 1945. Lämnar Iwo Jima den 7 mars, Texas återvände till Ulithi för att förbereda sig för invasion av Okinawa. Anföll Okinawa den 26 mars, drog slagskeppet mål i sex dagar innan landningen den 1 april. När trupperna var i land, Texas stannade i området fram till mitten av maj och gav brandstöd.

Går tillbaka till Filippinerna, Texas var där när kriget avslutades den 15 augusti. Återvänder till Okinawa, det förblev där in i september innan de startade amerikanska trupper till hem som en del av Operation Magic Carpet. Fortsätter i detta uppdrag till december, Texas seglade sedan för Norfolk för att förbereda sig för deaktivering. Tagen till Baltimore gick slagskipet in reservstatus den 18 juni 1946.

Året därpå skapade Texas Legislature Battleship Texas Kommission med målet att bevara fartyget som ett museum. Kommissionen hade samlat in nödvändiga medel Texas bogseras till Houston Ship Channel nära San Jacinto Monument. Tillverkat flaggskeppet av Texas Navy, förblir slagskipet öppet som en museumsfartyg. Texas formellt avbröts den 21 april 1948.