Kallt väder minskar hybridbränslesträckan

Det är inte bara frysta tår och isiga temps som kan komma ner vid denna tid på året. Det fylls också vid pumpen. Även om du kör en hybrid - och älskar dess "feel good fuel kilometertal", tar de också en hit i bränsleekonomin när kvicksilveret sjunker.

Varför gör hybridbränsleekonomi släpp i vintervädret? Tja, inte bara göra det hybrider lider många av samma förluster i kallt väder bränsleekonomi för ett konventionellt fordon, men hybridelektriska system förlorar också effektiviteten - vilket motsvarar en minskning i miltal.

Hybrid systemtemperatur - Precis som fordonets förbränningsmotor fungerar dess hybridsystemkomponenter (särskilt batteriet) bäst när de är varma. Hybridbatteriet ombord beror på en kemisk reaktion på både frisläppande energi till den elektriska drivmotorn och accepterar laddning under regenerativ bromsning. Denna reaktion hämmas hårt när batteriet är kallt, så att motorn går längre och oftare för att göra underskottet medan batteriet värms upp.

Passagerarutrymme Värme - Hybrider, precis som konventionella bilar, förlitar sig på att hett motorkylvätska cirkulerar genom värmekärnan (värmeväxlare) för att hålla kupén varm. Uppenbarligen måste motorn köras oftare för att hålla jämna steg med värmebehovet. Ju högre värmeinställning, desto längre går motorn.

Användning av tungt defroster - Att köra defroster kan också dra körsträckan. När avfrostningen är på distribuerar den inte bara värme från värmekärnan, utan driver också AC-kompressorn för att avlägsna fukt från luften. Även om det är bra för kompressorn att köra periodiska cykler i kallare väder (för att bevara de interna tätningernas integritet), minskar överdriven användning bränsleekonomin. I de flesta hybrider drivs kompressorn av sin egen elmotor istället för ett bälte från motorn, men detta tillåter inte kompressorn att gå strafffri. Den extra elektriska urladdningen kräver mer frekvent laddning av hybridbatteriet. Att driva kompressorn skadar bränslekilometer.

Följande två punkter hybrider delar med konventionella fordon:

Obränt bränsle - Bensin finfördelas och brinner bara inte i en kall motor - små droppar oförbränt bränsle som finns kvar i cylindern evakueras med avgaserna. Det oförbrända bränslet räknas upp till en kraftförlust - med mer bränsle för att gå på samma avstånd - för att inte tala, vilket väsentligt ökar din motorutsläpp.

Däcktrycksfall - Det är bara en fysiklag. Kallare temperaturer får trycket i dessa däck att sjunka, cirka 1 till 2 psi för varje 10 graders temperaturfall. Lågt däcktryck skapar extra rullmotstånd och friktion, och därmed förlorad bränsleekonomi.

• Titta på den termostaten - Ställ in fordonets värmare på den lägsta bekväma nivån, precis som du skulle stänga av värmen i ditt hus för att spara bränsle.
• Värma sätena - Om din hybrid har dem, dra fördel av de elektriskt uppvärmda sätena. Värmen från sätena håller dig bekväm och minskar behovet av att värma hela kabinen.
• Slå Defroster-straff - Att ställa in värmaren i avfrostningsläge är det enklaste sättet att snabbt rensa hårt frostade fönster (särskilt vindrutan). När kabinen är varm och fönstren är tydliga stänger du dock avfrostningen - i de flesta fall kommer kabinvärmen att hålla fönstren ganska frostfria. Slå på avfrostningen och cykla bara efter behov.
• Garage It - Om det är tillgängligt, använd det. Även om det innebär att ge det extra skräpet till den lokala sparsamhetsbutiken först, kommer att parkera ditt fordon i ett garage att hålla det varmare - och det betyder en kortare uppvärmning för att nå optimal driftstemperatur.
• Ta dig samman - Ja, att organisera och förplanera dina ärenden kommer att maximera din tid och bränsle, eftersom en uppvärmd bil utnyttjar bränsle mer effektivt - förutom att du också får ut mesta möjliga av din tid.
• Lätt upp med blyfoten - Med svartis och slushy vägar en verklighet på vintern, inte bara är det säkrare att gå lättare på gaspedalen, det är ett smart (och enkelt) sätt att spara bränsle.
• Kontrollera det däcktrycket - Håll de däcken uppblåsta vid (eller till och med lite över) det rekommenderade intervallet. Många tillverkares rekommendationer för däcktryck är lämpliga för körkomfort medan man tappar bränsleekonomin. Vi kör vanligtvis våra däck flera kilo högre för en extra ekonomi.